冰穹A平坦“南高点”难测(图)

http://www.sina.com.cn 2005年01月14日10:50 华商晨报

董西路（左）在南极

　　董西路　供图

　　重点·追踪

　　中国南极昆仑内陆冰盖考察队已到达“南高点”地段三四天，测绘“南高点”的工作正在进行。日前，本报记者连线正在南极中山站的大连理工大学研究生董西路，了解到科考队员的生活、工作。

　　南极冰盖最高点确定的难度究竟是什么？有关专家指出确定南极冰盖最高点有三大难点。

　　晨报大连讯（记者　录洋）“那个地段（冰穹A）不是像山峰，一眼就能看到最高点，那里地势相当平坦，而且还有积雪覆盖，哪一个是“南高点”还需要利用卫星大范围测绘，而且还要用国内的大型计算机计算，才能得出严谨的科学数据。”

　　13日16时，中国极地研究中心一位工作人员告诉记者，中国南极昆仑内陆冰盖考察队已到达“南高点”地段三四天了。测绘“南高点”的工作正在进行，按计划还要在“南高点”研究一个星期左右。

　　虽然答案没有揭晓，但“我们中山站44名工作人员已经准备了一次庆祝活动，只等‘南高点’测绘数据出来。中国人，或者说是地球人第一次到达南极最高点，我们将在那一个历史时刻庆祝。”12日，正在南极中山站的大连理工大学25岁研究生董西路在海事卫星电话中，激动地告诉记者。

　　从2004年10月25日，随中国科考队奔赴南极的董西路是第二次踏上极地之路，本次他的主要工作是负责海冰剖面温度采集，这些连续、系统的观测数据为研究海冰本身的变化及其与大气、海洋相互作用过程提供第一手资料。

　　正在中山站进行实验的董西路向记者描述了冰盖考察队可能面临的危险：“离开了考察站随时都可能遭遇危险。英国考察队曾有一辆雪地车因没有及时发现冰裂隙，结果全车覆没。南极的风速可以达到每秒45米，冰盖所在地的最低气温低于零下50摄氏度。”

　　南极冰盖最高点确定三大难点

　　中国极地测绘科研领域的开创者和学术带头人，1984年起就一直主持中国极地测绘科研重点项目、绘制出不少极地地图的武汉大学中国南极测绘研究中心主任鄂栋臣教授说，南极冰盖最高点难以确定有几个原因：一是冰穹A“北高点”和“南高点”，是中国科学家根据美国全南极洲地面数字高程模型绘制出来的地图上的两个最高区域，“比较粗糙，到底哪个海拔最高，还要进行大量测绘”；二是作为冰盖的一部分，冰穹A一带海拔高度的差距很小，“那个地方看起来都是平的，因此工作量非常大，”；三是南极科考队一向十分严谨和慎重，南极冰盖最高点的确定，必须经过大量测绘工作，并且要传回后方进行核实。“冰盖队现在的工作环境也不是太好，除了高山反应、极昼等外，还要忍受零下30多度的低温，雪地车的效率也因为特殊气候和环境受到影响。”

　　测绘标志将驻“最高点”

　　鄂栋臣的博士生张胜凯，在这次冰盖队中负责“导航、GPS观测和地图测量”。为完成任务，他携带了两台GPS定位系统接收机，可以设一个定位基准站和一个流动站。“他要绘制出冰穹A的冰貌特征线，把地形图画出来，最后才能判断最高点。”鄂栋臣说。

　　鄂栋臣透露，按照以往南北极考察的惯例，张胜凯这次携带了一个梯形、60厘米高的永久性测绘标志，上面写着“中国－DomeA”,在确定最高点后，这个测绘标志将埋在那里。

　　根据计划，冰盖最高点也将是冰盖队的折返点。在最高点，冰盖队除绘制地形图外，还将测量雪密度、温度、雪积累率，架设自动气象站，建立临时观测站，钻取浅冰芯。

　　冰盖科考队原定的返程时间是1月16日，计划返回中山站的时间为2月15日。据新华社