本报讯（记者李安定）本报《人车相拥夹堵北大街》一文刊发后，市民纷纷表示关注，并踊跃为北大街缓堵“支招”，记者在众多的电话中，归纳了三个要点，以“三招”供我市交管部门参考。
西七路、后宰门设立限时单行线
正对西七路、后宰门下班高峰时，自东向西出行车辆严重影响车辆通行的情况。市民建议，能否参照西大街晚7时30分前南广济街北口至钟楼段禁止除公交车外的机动车向东行驶的先例，对西七路、后宰门在下班高峰期间，如晚6时至8时，实行该两路段自东向西单向行驶，以缓解北大街的通行压力。
公交车站车辆严禁并排停放
北大街车辆堵塞严重，来自北郊的姜大爷认为：“北大街车站分布过密，而且公交车随意停放，常常在马路上一字并排开，自行车难行不说，后面的公交车也该走的走不了，该停的停不下。”对此，一些市民建议，在我市公交车车站还不能实行完全“港湾”（即车站设计凹进路边一块，车辆停在凹处，过往车辆可正常行驶）停放期间，一定要保证公交车与非机动车共用双车道，确保北大街设置密集的车站不无意识阻塞交通。
行人过路等车要规范
北大街在西一路口、国美、后宰门、西七路等地都有人行便道（道路中间护栏留有专门人行口），其中有的有红绿灯，有的没有，行人过往常常与车抢道，除容易发生事故外，交通也常常因不时有人通过而行驶缓慢。因此建议在未装红绿灯的地方加装红绿灯，或者有交警值勤。同时，市民等车时，常常站在马路上，成群结队，虽有公交人员值勤，但高峰时还是很乱，上车又不排队拥挤，一堵一大片。因此有市民建议加大管理力度，等车要规范。
除上述外，对于北门外天桥、环城西路改造加快施工，这一施工路段的车辆全都分流到北大街，也是加重北大街堵塞的原因之一，不少出租车司机也表示了关注等等。本报对所有打进热线的热心市民表示衷心感谢，并将这些信息尽快反馈给相关部门。
