每天1．2万吨电煤入青“救急”

　　1月17日，在青岛港8号码头，华电青岛发电有限公司（原青岛发电厂）燃料公司的王洪滨，眼望着从新星2号万吨巨轮上不断卸下的电煤，轻舒了一口气。尽管岛城没有拉闸限电，但供电紧张的警报一直不断，而由于铁路运力不足，青岛的电煤供应一直让人悬着心。如何克服电煤荒？节前的用电最高峰，会不会平稳度过？记者对此进行了深入采访。

　　记者从市经贸委了解到，入冬以来，随着用电负荷屡创新高，本市电网供电能力已经 达到极限。同时受矿区安全、气温降低和胶济线铁路改造等影响，黄岛电厂、青岛电厂电煤库存呈下降趋势。

　　“我们发电厂电煤库存只有不到两万吨。”身为华电青岛燃料供应部门的负责人，王洪滨坦言他现在最怕看到的就是空煤仓。他算的一笔账让记者切实感到电煤的紧迫：现在电厂一天就要消耗电煤5000～6000吨，“如果维持现状，不补充新煤，再过三天就‘弹尽粮绝’了。＂同样的电煤窘情也出现在黄岛电厂，据该厂有关负责人介绍，目前库存在2万吨左右，也仅能维持两三天。“电煤库存量在七天以下，就要拉响警报。如今已到了警戒最底线。”

　　黄岛电厂、华电青岛作为本市的两大主力电厂，承担着本市近四分之三的电力供应任务，一旦出现缺煤停机，将给本市的经济和社会生活造成严重影响。电煤荒让两大发电厂的负责人焦急万分。

　　为缓解电煤荒，建厂70年来一直靠铁路运煤的华电青岛将目光转向了海运，从去年4月22日开始陆续有海运的电煤“漂洋过海”到青岛。如今在市政府有关部门帮助下，经过多方联系已与丹东的大东港、营口的巴鱼圈港、天津的塘沽港、黄岛的前湾港以及唐山的京唐港建立联系，“如果没有船煤的话，发电厂恐怕连元旦都挺不过来”，华电青岛一位负责人这样告诉记者。

　　同华电青岛一样，遭遇电煤荒的黄岛电厂也开始“双管齐下”，其每天消耗的7000吨左右的电煤中有近三分之一也是船煤。

　　万吨巨轮拉来大量电煤的同时，也带来成本上涨。“使用轮船来运电煤，成本至少涨了100多元钱。”华电青岛燃料公司的一位会计这样告诉记者。据介绍，通常通过铁路运输，电煤的成本价格在每吨260元左右，但如果使用船运，则成本将会大幅度提升。“多亏了青岛港集团公司的帮助，港杂费由原来的22元降到了12元，还给我们开辟了运煤绿色通道，尽管如此，成本至少增加了150元左右，现在基本上用船运的话，每吨煤的价格要达到420～430元，最近可能会提高到450～470元，这比用铁路运输成本价格翻了将近一番。”

　　“现在基本上每天都在有煤往岛城运。”记者从岛城的两个发电厂了解到，目前两厂都派专人到山西、河南等一些大型煤矿

　　蹲点、跑煤，只要有煤出矿，立即买下来装上车皮运走。据了解，1月15日在青岛港码头，两艘小船各卸下3000吨煤后，新星2号大型货船又运来了1．5万吨电煤，正在下船、装车运到发电厂，而1月18日上午，一艘来自秦皇岛名为“金沧轮”的大型轮船还将停靠到码头为岛城再次带来1．5万吨电煤。

　　记者从市经贸委了解到，目前通过铁路、海运两种方式运抵岛城的电煤每天在1．2万吨左右，这些电煤足够岛城两大发电厂使用。

　　记者从供电部门了解到，岛城进入冬季以后，用电量保持较高水平，1月12日，最高用电负荷达到了275．8万千瓦，创历史新高，1月14日，日网供电量又达到了5327．3万千瓦时，再创历史新高。

　　岛城会不会平稳度过节前即将到来的用电高峰？记者从市有关部门获悉，1月上旬，由省经贸委牵头，启动紧急预案，预案主要包括以下内容：在华电与淄博矿务局协调7列的基础上再加5列，共计12列，合3．5万吨；华电燃料及青岛发电厂双方共同派专人赴秦皇岛和天津港组织船运煤，本月中旬保证3船，计4．5万吨……

　　“电煤荒虽然暂时不能完全缓解，但通过海陆齐‘输血’，还能保证岛城正常用电，即使是在节前用电最高峰，也不会让市民生活受到影响。”市经贸委有关负责人这样告诉记者。　本报记者　谷朝明　林刚