经过半年多的紧张筹备和运作，历经半个月的风沙袭击，忍受了异常的苦累、担忧和惊悸，中国帕拉丁车队终于等到了圆满的结局。在17日大赛组委会公布的最终总成绩中，驾驶367号帕拉丁车的周勇，排名19位，徐浪排名44位，卢宁军排名56位。
在帕拉丁车队创造的战绩中，最值得祝贺的当是周勇的战绩。他是本届大赛首次参赛车手成绩中的第一名。为此，大赛组委会给他颁发了一座特殊的奖杯。
在达喀尔的玫瑰湖畔，帕拉丁车队领队、郑州日产汽车公司市场部经理胡学军，面对3辆车全部到达达喀尔、来之不易的“完胜”成果，畅谈了他的一番感想。
胡学军认为，郑州日产帕拉丁SUV再度征战达喀尔拉力赛取得成功，创造了如下几个纪录：一、帕拉丁连续两年跑完达喀尔拉力赛的全程，在中国汽车工业和中国汽车运动史上创造了一个新纪录。二、在同一届达喀尔拉力赛中，一个车队所有的车辆全部跑完赛程，这在达喀尔拉力赛上是一个纪录。三、帕拉丁车队在第27届达喀尔拉力赛上所获得的成绩，是目前中国国产车取得的最好成绩。这充分证明郑州日产制造的SUV帕拉丁有非常高的可靠性和优秀的品质。正如郑州日产郭振甫总经理所预言的那样，如果说去年帕拉丁成功跑完全程是偶然的话，这一次3辆车成功完赛则是必然的。
帕拉丁车队的全师胜利，让法方感到意外和惊讶，庞大的日产多士德车队负责10辆参赛车的维修支援，但最终到达达喀尔的只有4辆车，其中的2辆就是中国生产的帕拉丁。
胡学军进一步具体分析道，置身于达喀尔的赛事当中，你就会发现，在比赛过程中，车手和领航的重要性在整个车队中占有30％，其他方面和环节占到了70％。郑州日产的经验就是打造一个团队，以团队的高质量整体运作来争取完成比赛，然后再追求好成绩。达喀尔拉力赛强调的是团队整体水平的发挥，起主要作用的不是个人英雄主义。就像一辆车，各个系统都优良，车况才是优良的，才有较强的竞争力。
达喀尔拉力赛强调每个方面和环节的细节，而不只是注重速度。从气候宜人、地势平坦、公路质量很好的欧洲，到气候恶劣的非洲撒哈拉沙漠地区广袤艰险的荒野，决定了达喀尔拉力赛的特色及其运作的特色。秦淑文
