四川新闻网-成都晚报讯
所谓“民工专列”，顾名思义就是考虑民工的实际需要而专门设立的，这应该是有关部门体恤民情、照顾民工的具体体现。至少从报道中看来，无论是乘车环境，还是车票价格、伙食、饮用水供应等方面，与以往相比，的确有了很大的改进。但是，显然“民工专列”还有不少值得改进和完善的地方。
铁道部春运办预计，40天内全国铁路将发送旅客1．4亿人次，这庞大的人流当中，有很大部分是回乡过年的民工。民工在外辛苦工作，他们把自己的血汗钱交给了交通部门，他们绝对不是春运的负担，相反，民工恰恰是撑起交通巨额票务收入的主力。因此，善待民工就是善待自己的衣食父母。因此，以往那些把民工潮视为交通、社会负担的论调，深刻体现了一种冷漠、自私的心态，必将为越来越人性化的理性社会所唾弃。
尽管“民工专列”的票价比普通票价低，但有必要指出的是，列车服务却绝对不能因此而打折扣。我想，对“民工专列”上的几十位志愿者，我们除了向他们表示衷心感谢外，他们参与了整个列车运行过程，倒是为列车的服务提供了一个相对中立的标尺。而他们的意见，为进一步细化“民工专列”的服务，无疑将起到十分重要的作用。
比如，由于民工常年从事重体力劳动，身体或多或少有些隐患，加上还要乘坐几十个小时的硬座列车，是十分难受的。曾经多次报道过民工在列车上突发精神病、猝死等事件，这些问题，我想铁路部门自然是有所准备的。总之，多给民工一些关怀，这决不是什么施舍，既是对作为交通消费者的尊敬，更是对广大民工劳苦生涯的敬意。
