通讯员 刘国升 卞涛 陈彬 记者 王福录 报道
本报博兴讯1月18日下午，记者来到博兴县兴福镇客运站，只见客车来来往往，乘车的农民熙熙攘攘。该镇官厂村距离县城最远，有40来公里，以前农民进县城来回要一天工夫。该村刚从县城回来的高大爷说：“现在不用了，进城就像前村到后村，喝壶茶的工夫就到了！”
据县交通局局长马太刚介绍，该县去年通过多种渠道筹集资金2.1亿元，历时177天，新修乡村公路760公里，全县430个村实现了村村通柏油路，村村通客运车辆。
两年以前的交通状况，曾经让马太刚寝食难安：虽然博兴县1993年就实现过“村村通”，但当时公路的修建标准很低，加上多年只用不修，公路超期服役，85%的公路变得坑坑洼洼，有30%的路段根本就不能行车，农民对此反映强烈。
2004年初，博兴县决定实施“乡村康庄工程”。“让农民兄弟走上标准路，坐上方便车，奔向康庄道”，县里把乡村公路建设和乡村客运班线开通进行统筹规划安排，并向全县农民立下了军令状：“保证路修到家门口，车就通到家门口！”
为筹集资金，该县对430个村的候车点牌进行统一规划设计，专门留出广告牌位置；对全县5个镇的三级客运站、80个路边候车亭进行专门规划，设计制作固定广告牌；把客车车体辟为广告载体。一切准备妥当后，邀请了20多家企业前来竞标租赁广告位置，筹集到了上百万元的资金。同时，县财政扶持，争取上级部门支持，并发动企业和个人自愿捐款，共筹集了2.1亿元的巨额资金，把760公里乡村路改建成了4级标准公路，基层、面层合格率都达到了100%。
路修到了农民的家门口，怎样才能把客车开到农民的家门口？博兴县走“站所合一、前站后所”的路子，即把乡镇交管所与客运站合为一体，改组成为乡镇交通管理、经营、服务的有效载体。他们采取先点后面、逐步推开的办法，逐步在兴福、乔庄、吕艺、纯化等建立起乡镇客运站，交管所人员既是交通规费征收员，又是客运管理员，一岗双责，精简高效。目前，博兴全县范围内已经形成了“一小时生活工作圈”，即使最远村的农民进城购物、走亲访友，也用不了一个小时。
