本报1月24日讯（记者 谷朝明） “这辆桑塔纳2000跟我7年了，忍痛割爱是为了买辆更好的。”今天，冷先生以6．1万元的价格卖了旧车。据记者从市经贸委了解到，全市每天有50余辆私车家转让，岛城首批有车族升级“坐骑”掀起了“换代潮”。
在青岛市旧机动车交易中心，副总经理王健告诉记者，青岛首批有车族是从1996年开始出现的，“当时首批下海经商的淘金者，大多以20万元左右的价格购买了轿车”。2002年
后，汽车价格大幅下降，汽车销售出现“井喷”，多以私人购车为主。王健说，现在车型有100种左右，部分老款车型逐渐被购车族“淘汰”。
“我们市场去年二手车交易5．6万辆，其中八成以上都是私家车，夏利、桑塔纳等价格在6万元以内的二手家用轿车占了半数以上；昌河等二手微型面包车约占二成；货车占了不足一成。”王健说，从调查情况看，卖二手车的车主八成以上是岛城首批私家有车族。
市经贸委市场网点处李战波告诉记者，2004年，本市旧机动车市场交易继续保持快速增长的良好势头。4家旧机动车交易市场全年交易旧机动车1．87万辆，实现交易额5．12亿元，同比分别增长32％和34％，增速均高于全国平均水平。
据业内人士分析，新车市场出现了“井喷”行情，而旧车市场交易量也有较大的提高，由于旧车交易量的增长快于新车销售量的增长，新车与旧车的交易量差距正逐渐缩小。同时，新车价格的频繁波动也对旧车交易价格造成了很大的影响，新、旧车市场的联动效应比较明显。
