南京过江通道建成后 立交分设江南江北

　　本报讯今年南京将以“十运会”为节点，全面完成城市建设四年目标任务，当年计划投资71亿元，纬七路过江隧道就位列之首，那么未来过江通道到底是什么样？昨日，记者从有关部门获悉了纬七路过江通道预见可行性规划。

　　过江隧道“规划”披露

　　据了解，南京过江隧道工程选址于纬七路——浦口区黄家村，由江南滨江快速路与纬七路互通立交过渡段接入点起，至江北收费广场连接快速路500米处止，整个工程隧道总长6156米，按六车道城市快速通道规模建设，设计车速80公里/小时。

　　有关专家告诉记者，过江隧道江北段工程规划设置互通立交两座，分别连接浦珠路、规划浦口滨江大道；设置菱形立交一座，连接规划丰子河路。由于浦珠路、规划丰子河路、规划浦口滨江大道之间的间距分别为1.1公里、2.6公里，相差较大，故在规划二路设置一条菱形匝道，加强接线工程与地区路网的连通，使总体布局更均匀合理。过江通道江南段规划设置互通立交两座，分别连接规划河西滨江快速路、凤台路赛虹桥枢纽立交；设置匝道式互通立交一座，连接江东南路。通过河西滨江快速路立交，凤台路赛虹桥枢纽立交及高架系统设置的四对上下匝道，解决接线工程与地区路网连通。整个工程预计在2008年底建成，2009年上半年通车，工程投资约30亿元。

　　层层路网疏散城市交通

　　车辆从江北通过过江隧道进入南京主城后如何分流，有关专家告诉记者，过江通道南段接线道路为纬七路河西段，是主城快速内环南线，规划红线宽度为6066米，快速道路部分采用高架形式，宽度26米，双向6车道，高架和地面之间通过上下匝道联系。

　　河西段纬七路在经四西路以东至赛虹桥已建成道路，宽度为35米，经四西路以西至滨江路段道路线形也已基本确定，并进行了多年的用地控制。为了配合快速内环线的建设，江东路至赛虹桥段纬七路目前正在进行快速化改造。另外，区域性交通在江南通过相连的城市快速道路以及大型互通立交进入城市快速系统后，向各个方向进行疏散分流，不与地区交通产生冲突，避免与地区交通的相互干扰,即可通过纬七路、滨江路和滨江路立交、赛虹桥立交等快速疏散。地区性交通可通过纬七路高架上下匝道或由滨江路进入河西干路的方式进入到主城地区。（王宏斌　桂严）