231天“白色公主”重获新生(图)

http://www.sina.com.cn 2005年01月28日09:10 华商晨报

历经231天“奥丽安娜”号终于看到了希望重点·关注

　　2004年6月16日，大连星海湾，风高雨急。23时30分许，伴着一串巨响，停泊在大连星海湾的“奥丽安娜”号瞬间倾斜……

　　幸运的是，天灾到来前，豪华游轮上的所有人员紧急撤离，避免了人员伤亡。

　　风平浪静后，“奥丽安娜”倾斜30度的消息传遍世界，号称世界四大名船、游历过108个港口的“奥丽安娜”号又增加了一段传奇。

　　6月20日，大型打捞船“芝罘岛”停靠在“奥丽安娜”号游轮一侧时，几乎所有的人都相信“奥丽安娜”被扶正只是几天的事情，然而随着船体扶正工作的开始，浮出水面的世界罕见的打捞难题使得“奥丽安娜”站直成为231天以后的事情了。

　　“放水疗法”无力扶起“奥丽安娜”

　　大难之后，“奥丽安娜”挣扎在泥泞的海滩，人们认为只要等海水涨潮时，收起锚链，依靠浮力，“奥丽安娜”就可自行扶正。并把这种放水后漂浮的方法形象地称为“放水疗法”。

　　然而几天后，人们开始意识到这种想法过于天真了，倾斜的“奥丽安娜”船头出现破损，船舱内大量进水，船体的重量激增，“放水疗法”很难实现庞大的船体回位。

　　6月20日傍晚，远来的“芝罘岛”号停在洒满夕阳余晖的大连星海湾。

　　“这艘建造于1988年的大型打捞船，是烟台救捞局担负重、大件吊装任务的三艘大型打捞船之一，起重能力可达350吨。”烟台救捞局有关人士介绍。

　　中国三大海上专业救助打捞基地之一的烟台海上救助打捞局的驰援，让人们再次乐观地预测半个月内扶正“奥丽安娜”。

　　然而，这一等就是30多天，烟台救捞局水下勘测的结果让大连方面短期内扶正“奥丽安娜”的设想变得渺茫了。“奥丽安娜”还能不能再次站直？这位艳惊世界的“公主”难道就此沉睡？

　　水泥墩子搅局“芝罘岛”方案

　　6月21日上午，“芝罘岛”号固定在“奥丽安娜”号右侧，身着重装潜水服的潜水员小心地沉入水下，探摸工作开始。

　　而“奥丽安娜”偏偏是个“巨无霸”，搁浅地星海湾水域又很狭窄，船舱内此时也已经大量进水，水下能见度极低。

　　水下探测从一开始就很不顺利，潜水员只能依靠手一点点地摸清水下的情况，这一切都大大增加了探摸的时间。

　　烟台救捞局的一位姓宋的主任至今仍感慨，“100多名‘芝罘岛’号的技术人员完成了我们局30多年来最复杂的一次探摸工作，恐怕在中国近50多年的救捞史上，这也是绝无仅有的。”

　　7月25日，探摸进行了30多天，为此耗费近千万元人民币。

　　“一根巨大的水泥墩子已经深深地插入了‘奥丽安娜’的左舷，这根水泥墩子原本是用来固定‘奥丽安娜’的栈桥。”水泥墩子的意外搅局意味着扶正“奥丽安娜”需要更为复杂的技术手段。

　　深思熟虑后，烟台救捞局很快拿出两套扶正方案，最高预算8000万美元，最低也要4200万美元，扶正进度估算3个月。追加的巨额经费前所未有地考验着投资者的承受力，最后方案没有获得通过，“芝罘岛”号败走星海湾，扶正“奥轮安娜”告一段落。

　　“土枪土炮”何以击败先进设备？

　　“奥丽安娜”可能永远站不起来了！无疑，这是一个悲惨的消息。对人们来说，也许不仅是损失多少钱的问题，还有中国救捞界的尊严。此时，面向全国公开招标，可能是最好的办法了。

　　“全国的救捞局几乎都来了，连外国的公司都来参加竞标，28家公司都想拿下这个项目。”当事人介绍。

　　在众多的方案中，专家们普遍倾向于水下爆破法和漂移法。

　　爆破法立竿见影，水下安装炸药，定点爆破水泥墩子后，再扶正“奥丽安娜”号。但是爆破中有炸坏“奥丽安娜”和星海湾的可能，而且善后工作十分费力。

　　漂移法显得温和稳妥，用10只巨大漂浮桶固定在“奥丽安娜”号右舷。抽干“奥丽安娜”号的积水，靠船自身的浮力加漂浮桶的浮力，使“奥丽安娜”号最终脱离水泥墩子。不过，这种方法费时费力，而且要在海面没有风浪的情况下完成。

　　“我们向招标方承诺，不扶正‘奥丽安娜’不要钱！”天津一家公司于2004年10月5日中标。

　　2004年10月19日，扶正“奥丽安娜”的工作开始，世人的目光聚焦在这里，要见识一下天津的工作人员会有什么样的奇思妙想。

　　“我们没有采用爆破法和漂浮法，我们用的是土枪土炮！一些有实力的公司设备先进，但要价太高，动则几个亿！技术路线的不同，使得我们的工程成本只有几千万元人民币。我们虽是土枪土炮，但也有一巧破千斤的妙法。”公司一位姓刘的负责人语出惊人。

　　该公司的具体扶正步骤是：清除插入船体的石柱、用专业材料对漏洞补漏、将积水排出船舱、用作业船拖带“奥丽安娜”将其扶正、进行船体养护。

　　“奥丽安娜”在“愚公移山”中站直

　　除了最后一道工序，其他工序几乎是同时进行的。“风险很大，未知的东西太多了！”打捞工程总指挥冯宝文介绍。

　　“很难。‘奥丽安娜’是世界四大名船之一，不论从技术上还是心理上，我们的压力都很大。”潜水员的每一次出水入水都让冯宝文眉头紧锁。

　　扶正工作分为水下作业、切割作业、封堵等几方面。100多天时间，扶正工作一天没有耽搁，即使在温度最低的情况下仍坚持作业。

　　在能见度极低的水下，用纳米切割来清除插入船体的石柱，有点像蚂蚁啃大树，现场的工作人员说：“我们在愚公移山。”

　　随着石柱的切割，倾斜的“奥丽安娜”不但失去了原有的支撑点，大量海水会从本由石柱填充的豁口处进入，加重船身左舷的重量，“奥丽安娜”面临着瞬间倾覆的危险。扶正过程中，打捞方最担心的就是起扶的时候，硕大的船体可能会在瞬间顺势倾覆。因为船体内已进水，一晃动，船体内的大量海水就会左右倾荡，力量计算不好的话，很容易一下子倾覆。工作人员精心计算，先微微扶正船体，停下来放少许水，再扶正，再放水，往复进行，不断勘测计算。”

　　好在工作人员事先把大量气筏送进船的底部，然后充气，气筏轻轻托起船体，轻微的水面摇摆力，使得插入的石柱与船的豁口处发生松动。在海水没有大量涌进来时，同时58台大大小小的水泵24小时不停运转，尽量抽干船内积水。这也是最困难和危险的时候。气筏很好地“完成了任务”，成功顶替了石柱的支撑作用，积水的排放也减轻了船体的重量。

　　在切割清除插入船体的石柱的同时，工作人员开始用专业材料对漏洞补漏。

　　中国近代打捞史的光彩一笔

　　“成功了就是我们的骄傲！确切地说，1月17日14时，“奥丽安娜”被正式扶起。在拖轮的协助下，向南归位。”冯宝文舒缓了紧锁的眉头。打捞“奥丽安娜”是中国近代的打捞史上浓墨重彩的一笔。

　　为保证安全，奥轮在扶起之后又被注水“人为”搁浅，在星海湾静静等待今年3月再次“浮出水面”。本报记者　录洋　文/图

　　新闻延伸

　　扶正“奥丽安娜”大事

　　2004年6月16日由于风大浪急，当日23时30分左右，停泊在大连星海湾海边的豪华游轮———“奥丽安娜”号发生倾斜，倾斜角度达30度左右。

　　2004年6月20日来自烟台救捞局的大型打捞船“芝罘岛”号停靠在了倾斜的“奥丽安娜”号游轮一侧，备受关注的探摸和扶正、加固“奥丽安娜”号工作，终于正式进入实施阶段。

　　2004年8月2日在社会多方的参与下，大连面向全国公开招标，选择有实力的公司，最终来完成“奥丽安娜”号的扶正计划。

　　2004年10月5日天津一公司的5家下属公司等单位中标扶正“奥轮”工程。随后，来自天津的200多名工程技术人员开赴星海湾，展开了一场在我国最近50多年的救捞史上，规模最大的救捞工作。

　　2005年1月17日14时“奥丽安娜”被正式扶起。

　　“奥丽安娜”何以传奇

　　自1960年12月首航，1986年3月，完成最后一次航行，“奥丽安娜”号共环球航行了650万公里，接待游客50万人次，曾到过世界108个港口，1985年曾来访大连。

　　名称由来“奥丽安娜”是二战后英国建造的最大、最昂贵的客轮。1957年，她在英国龙骨公司诞生，于1959年下水，1960年12月3日，在“泰坦尼克”首航地南安普顿港实现处女航。当时，伊丽莎白女王的堂妹亚历山大王妃受女王的委托，主持了隆重的下水剪彩仪式，并遵照女王的旨意将她命名为“奥丽安娜”（ORIANA），意为“白色公主”。

　　四大名船“奥丽安娜”下水后引起极大的轰动，她与“法兰西号”、“伊丽莎白号”、“皇家公主号”并称世界四大名船。

　　与“泰坦尼克”是姊妹在26年的全球巡航中，“奥丽安娜”还书写了颇具传奇色彩的不凡经历。她与历史上那艘著名的“泰坦尼克号”是同一个船厂建造并在同一个港口开始首航的（“奥丽安娜”号的设备比泰坦尼克号先进），但奥轮着实要幸运得多。她曾不止一次遭遇过海盗、飓风、海底火山爆发，但最终都安然无恙。她甚至曾在夏威夷附近海域与一艘航空母舰相撞，结果有惊无险。

　　关于“奥丽安娜”号的部分数据：

　　1．奥轮长260米，宽33米，高52米，甲板13层，船舱面积6万平方米，排水量42000吨，客舱903间，载员3000人。

　　2．船上有空调机121台，电梯6部，照明灯3894只，救生艇22只，剑桥1956年版《圣经》354套，酒杯27种，银制烛台1134个。

　　3．打开所有房间需要1402把钥匙，念完各种菜单需要1小时15分钟，参加全部娱乐节目需要5天半。