“黑摩的”春节疯狂载客

　　【东方卫报报道】春运市场一直以来颇受社会各阶层所关注。在相关单位的严厉打击下，火车站、汽车站的黄牛“生意”冷清，客运车辆超载现象也得到了有效的遏制，但曾一度得到有效控制的“黑摩的”在春运期间却乐逍遥地大肆揽客，赚取“黑心钱”。究竟二轮摩托车能否进行营运载客？相关部门又有哪些规定？日前记者就此事进行了调查。

　　春节期间，“摩的”生意旺

　　“先生，要送一程吗？”在火车站、汽车站附近及城郊结合部的公交车站旁，旅客们时常听到“二轮摩的”车主的亲切问候声。在迈皋桥公交40路车站，记者刚从40路车下车，立即有两辆“摩的”围了上来。“先生、小姐，要送一程吗？”为了能摸清情况，记者二人分别和两位车主聊了起来。“从迈皋桥送到月苑小区要多少钱呀”？记者问道。“应该15元吧，这样吧，你给12元，走不走？”“这么贵呀？这才4站路呀？”记者表示出惊讶。“这位先生，你究竟走不走？12元，已经很便宜了，我们起步价就是5元呀，你也不看看现在是什么时期呀！春运呀，当然会比平日里贵一些！”车主解释道。记者表现出要离开，寻找其他摩的送一程。“你这位先生别犯傻了，12元已经是够便宜的了，我们的价格是一致的，若不信你可以去别处转转打听一下！”“你有安全帽吗？在路上会有交警查吗？”“从这里到月苑小区路途较近，再说也不会有什么交警检查。只要你不到新街口商贸中心地带，不需要戴安全帽，我们很少送前往城区的旅客。”该车主答道。“那你们这收费有什么标准呢？”“一般有协议价格，像我们这里，大家都约定好了起步价是5元左右，每公里一般收费3元，你这人打听这么多干嘛？不会是记者吧？”车主开始怀疑起来。为打消他的怀疑，最后记者还是乘上了他的“摩的”。该车横冲直撞，车速极快并屡闯红灯。为避免检查，车主还净捡一些小巷子走。距离火车站尚有一段路程，他便以不方便过去将记者赶下了车。据了解，这样的“摩的”大多出现在城郊结合部，车主普遍有着这样的优越感：一，“天高皇帝远”，执法部门管理难以到位，即使有偶尔的小力度打击也可以采取“游击战”应付过去；二，“愿者上钩”，同行间所谓的“君子协议”是高高在上稳赚不赔的，乘客除了接受没有其他办法。

　　客管部门:

　　“摩的”载客应有营运资格

　　究竟“摩的”能否进行载客营运？对于城郊结合部的“摩的”相关部门有哪些规定？记者就相关问题采访了南京市客运管理部门。客管部门法规处的李科长谈道：对于城郊结合部的“摩的”现象，客管部门和交管部门都曾多次打击，但这些“摩的”车主常与执法人员打游击战。而且执法部门的主要力量目前仍放在主城区，对城郊结合部的管理力度一直比较薄弱。关于南京市“摩的”营运问题，以前曾一度是被禁止的，但自从“南京市四小车辆营运”有了新规定后，为了照顾一些城市双困职工家庭，让他们有谋生之道，对于“摩的”营运问题政策有所放宽，只要符合相应的要求并到工商部门取得营运资格即可营运。至于在营运过程中的交通违规现象，应由交管部门管理。但“摩的”管理和收费等问题，目前还不明晰。据介绍，目前在工商部门正式登记拥有营运资格的“摩的”为数极少。也就是说市场上大部分“摩的”是“黑车”。

　　交管部门：“摩的”载客危害多

　　据市交管部门介绍：摩托车载客有较大的危害性。首先，它们多数属于无证经营，不符合交通管理的要求，扰乱了客运市场经营秩序。其次，由于摩托车在机动车中属于弱势一方，一旦与其他机动车相撞，极易造成人员伤亡，每年摩托车发生的交通事故约占交通事故总数的三成。另外，载客摩托车一旦肇事，有的驾驶员竟然逃逸，而即使驾驶员不逃逸，摩托车车主也大部分是社会上的无业人员或生活困难人群，在责任追究后，受伤乘客也难以得到相应的经济补偿。另外，摩托车载客还容易引发一些刑事案件，近年来，南京市公安局已破获了多起摩托车载人实施抢劫作案的案件。交管部门还表示，从2003年9月三小车取缔之后，交管部门就开始密切注意“摩的”载客现象，并进行多次夜间打击活动。但由于职责权限的约束，只能对“摩的”在营运过程中出现的违章进行处理，效果一直不是很明显，目前也没有其它可采用的办法。要想从根本上取缔“摩的”载客现象，只能希望各执法部门联合起来共同治理，并且希望广大市民也不要乘坐“摩的”，促使其没有市场，这样“摩的”便会逐渐消失。见习记者　黄晟(编辑　田木)