新华网青海频道西宁02月22日电 赶上春运出行，每个人都要有“受罪”的心理准备，接近极限的拥挤，近乎窒息的煎熬，套句话说，就是“生命不能承受之挤压”。在交通管理上，超载是违规的，但是铁路部门年年精心备战的“极限超载”，是否应该被叫停呢？在超载与滞留间，你会选择什么？没有切身经历，你就不知道买票的酸甜苦辣。在售票大厅内枯坐一夜之后，最后得知车票已经售完的滋味并不好受。那么春运何时不再成为铁路部门口中的攻坚战、老百姓眼中的头疼事？
小李，自称是天津某大学的学生，他占了一个比较靠前的位置，手里拿着学生证，于是就有人请求他代买车票。他说，不好代。随后又问，有没有好处费。回答有好处，他就把别人的学生证接上，买过车票后，找回的零钱中在委托者还没有反应过来的情况下，他已经抽走了一部分。幸好小李的好处费不算太多，1张票只要5元钱，使得绝大多数人也不会声张。他自己解释这种行为时说，要多了，就是“黄牛”了。
今年春运，西宁火车站也有了大站的“风景”，熬夜等票的、雇人排队的都有。在记者几天的暗访中，总能看到熟悉的脸孔，他们每回都是排在购票队伍的前面。
2月20日下午6点，马师傅一手提着马扎，一手提着装有饮料和小吃的塑料袋，稳稳当当地坐在队伍的末端。第二天清晨，经历了一夜辛苦的马师傅已经排到了队伍中间，他把排队买票时的第二顿饭———塑料袋里剩下的食品吃完后接着排队。
小王起了个大早想头班车买上票，满以为可以顺利买票，走进售票大厅后发现，那里已经人满为患，选一选队伍排在末端，几个小时却不见往前挪动一步，好不容易到了队伍中间，却被协助售票大厅治安的武警战士提醒，他们排错了队，他们所排的队伍前并没有售票窗口，当武警战士企图让他和他身后的人排回窗口队伍去时，他的眼中充满了委屈。
据有关人士介绍，车票多少由我国铁路的运能决定。目前，我国铁路路网覆盖率较低，特别是西部路网不完善，运输能力总量不足，在春运期间，民工流、学生流、探亲流、旅游流交织，据统计，春运期间客流是平时旅客发送量的近两倍。铁路部门虽采取了停货保客、停短途保长途等措施，并调集大量车辆到重点地区，加开大量临客，但仍不能满足旅客需求。 西宁火车站客流量相对较少，而且西宁火车站开出的列车大都是始发车，硬座票紧张到如此熬夜排队的场面已经有些年头没看到了。而今年由于节后客流叠加，学生客流过于集中，再加上去往北京方向的学生客流较多，致使不少学生接连几天没有在售票窗口前买到一张硬座票。不少学生为了不耽误返校时间，咬牙买了张站票准备“站”回学校。也有学生决定打“持久战”，在售票窗口前接着熬夜。
