的士扩容盯上外地“狼”

　　“出租汽车行业整顿”在近日召开的南京市市政府办公会上成为热点。各家企业的管理人员也应管理部门的要求纷纷走上街头，对各自公司的车辆进行检查。一位业内人士在接受记者采访时表示，南京的出租车行业得到最多的评价是“脏、乱、差”，这也是政府考虑扩容的原因之一。与往年不同的是，此次扩容会采用类似去年苏州扩容的模式，出租车经营权将通过有偿使用，结合经营管理、服务质量和具体承诺在全国范围内进行公开招标。

　　出租车一直被动发展

　　目前，相关部门已经制定出南京出租车扩容三套方案一是在主城区增加一定数量的车辆；二是把江宁区的出租车纳入主城区，二者互通；三是增加浦口区的出租车数量。根据南京现有的情况采纳第一套方案的可能性比较大。

　　一位业内人士还表示，年前出租车行业进行了一次规模较大的整顿，原因是两位外国友人打车时遭到拒载，并将情况向市长进行了汇报，市政府要求主管部门严办。“包括这次整顿也是领导的指示，为什么每次都要等领导发话，南京的出租车才能有一点‘动作’？落得如此被动的地步，直接原因是体制束缚了市场的发展。”

　　“五一”后调研定方案

　　去年6月，上海大众、强生两大出租车公司抢滩苏州，此举开国内出租车公司跨城经营的先河，事实也证明“外来者”确实“搅”活了市场。年前，南京的有关部门有意向通过今年近3000辆出租车更型，将挂靠经营转换成“公司化经营”。中北、农垦等出租企业已有部分车辆在试点。但很多司机对此都感到希望渺茫，早在八年前，政府已经以二十多万的高价将大部分出租车的经营权卖给企业了，转换经营模式政府还有话语权吗？

　　业内人士分析认为，扩容招标不再以“金钱论英雄”发出一个信号，南京的出租行业有望注入新的活力，推动整个行业真正达到企业、司机互拼服务，届时“脏、乱、差”的顽疾会迎刃而解。

　　另据悉，考虑到今年地铁的开通后，又将挖走南京客运市场的一块“蛋糕”，5月1日地铁一号线试运行后，客运部门会对该市出租车的实载率进行全面调研，届时再对扩容方案作最后的定夺。实习生　张卉　本报记者　杨娟