20世纪哈市民族工商业发展的原因

　　张正

　　19世纪末20世纪初，沙俄逼迫清政府允许俄国在我国东北修筑中东铁路。哈尔滨作为中东铁路的一个重要枢纽，随着中东铁路的修建而逐渐发展起来。

　　因为要修建中东铁路，沙俄开始向哈尔滨大规模移民。俄国的铁路工程技术人员、护 路军、宗教和文化教育界人员、银行家、商人等连同他们的家属蜂拥而来。有资料统计，仅1907—1924年，在哈建立的领事馆就多达20余个。中东铁路的修建也吸引了国内的移民。仅在1890年，沙俄就从中国关内招募了10万民工。随着中东铁路的通车，哈尔滨的商业、手工业、轻重工业、金融业等发展加快，哈尔滨成为闯关东者的重要谋生之地。一些头脑灵活、勤奋努力的人经过一段时间的艰苦创业，成为哈市民族工商业的著名创始人。如来自河北的武百祥创办了“同记”；来自山东的张廷阁创办了“双合盛”。随着中东铁路的修筑和通车，哈尔滨的交通和各项基础设施也迅速发展起来。香坊车站、道里码头、南岗车站、松花江铁路大桥相继竣工，哈尔滨市内交通网迅速形成，这对哈埠经济的繁荣、民族工商业的发展发挥了至关重要的作用。

　　1904年—1905年的日俄战争给东北人民带来了巨大的灾难，在战争中，日本封锁了渤海湾、山海关一带，东北通往关内的交通要道因而断绝，以往通过关内进货的商人不得不改弦更张，掉头转向哈尔滨采集货物。当时的哈尔滨是东北最大的交通枢纽，中东铁路又与西伯利亚和海参崴相连，哈尔滨成为东北最大的商品集散地。世界各国的商人、金融家、银行家、企业家纷纷来哈投资办厂。外国资本初来这个陌生的地方，与本地的民族资本竞争，并无明显的优势，特别是在面粉业，由于民族资本经营灵活，经验丰富，成为哈埠面粉加工业的支柱，其霸主地位难以动摇。

　　第一次世界大战爆发后，列强们忙于在欧洲厮杀，无暇东顾，客观上为中国民族工商业的发展创造了一个较好的机会。如在1916年—1926年这10年中，哈尔滨新建的面粉厂就有万福广、义昌泰、奉大、天兴福四厂、东盛等9个。新厂的建设，使哈埠民族制粉业生产能力提高了近40%，约占哈埠制粉业生产能力的37%，而外资厂的生产能力仅为15.2%。其他民族工商业虽不如面粉业发展突出，但总体上也都获得了有利的发展契机。

　　20世纪初期，是中国政局更迭频繁、内忧外患不断的年代，也是中国人民反帝反封建斗争汹涌澎湃的年代，由爱国转向革命是这个时代的特征。如“五四”运动期间，哈埠的学生纷纷走上街头，撒传单，贴标语，号召市民抵制日货，并捣毁了一些仍在出售日货的店铺。在学生罢课、游行的同时，工人罢工，商号、店铺进行了抵制日货的罢市斗争，哈市道里、道外商会共同抵制日货。因商界一致抵制日货，致使“日本金票行情低落”，“俄票如同废纸”，外货滞销，国货畅销。

　　但在近代中国，民族工商业要获得持续稳定的发展并非易事。哈埠的发展也不例外。当时在哈埠的民族工商业经营者，大多是闯关东的人，因在家乡穷困潦倒，才千里迢迢来东北谋生。由于家境贫寒，没受过什么教育，许多人甚至大字都不识几个，如武百祥“写信不懂，写账还满纸白字，自然要受人的指责和讥笑”，在创业的道路上波折不断实为常事。但正是这些闯关东者，为20世纪初叶哈市工商业的发展立下了汗马功劳。如武百祥至哈后，为了谋生，走街串巷，摆地摊，蹲火房，什么都干过。但到“九一八”事变前，经过20余年的发展，“同记”就成为拥有大罗新环球百货店、“同记”商场、大同百货店等7处营业地和6处驻庄的大企业。“同记”名下的雇员达2000余人，总资本近200万两，年利润超过32万两。