机长倪介祥告别蓝天 曾驾驶大型客机迫降成功

　　一架MD—11客机轰鸣着接近地面，副驾驶报告：“油料耗完。”机长报告：“已对准跑道，滑翔降落。”一次性降落，机长手握拉杆，对准跑道，沉着地降了下去。“咚”的一声，机头接地了。后起落架的轮子在泡沫中飞速前进，白色浪花飞起。飞机在跑道上擦着巨大的火花，拖着烟雾飞速滑行，一会儿扎进泡沫，一会儿又冲出来带着火花。整整滑行了三千多米。

　　这场景不是电影《紧急迫降》的片断，是1998年9月10日19时38分发生的真实故事，故事的主角是东航机长倪介祥。昨天记者采访了这个曾经创造了奇迹的英雄机长，他刚刚度过了“花甲之年”的生日，同时他告别了他畅游了40年的蓝天。

　　“就是出了点故障”

　　一位机长告诉记者，大型客机迫降成功，在我国民航史上是首例，是世界民航史上的一个奇迹。那天，倪介祥驾驶的飞机号为2173的客机，起飞后不久前起落架就发生故障，在做完所有应急放轮程序后，在空中盘旋了3个多小时后，根据地面指令，决定将飞机迫降。倪介祥与副驾驶严宝弟、机械师赵永亮、报务员鲁舸密切合作，在23时06分，安全降落在浦东机场，机上120名旅客、17名机组人员安然无恙。

　　昨天记者在一张珍贵的照片上看到东航安监科的说法，“飞机起飞后，前起落架锁连杆螺栓因制造质量问题断裂，导致收前起落架时卡住，既收不上也放不下，机组试用了很多办法，仍无法使起落架放下……”对于7年前的那场惊心动魄，倪介祥绝口不提自己当时如何临危不惧、处乱不惊，只是说，“我一生不爱出风头，也没有出过风头，现在退休了，还吹什么？往事还是不再提的好。”

　　倪介祥的爱人沈银囡看记者有些失望，讲起那天的情形。小女儿倪舜华和东航乘务部主任的女儿是同学，那晚两人正在一起学习，乘务部主任接到电话急匆匆走了，还叮嘱女儿不要告诉倪家。晚上11时半，同学打电话说：“倪舜华，我妈妈来电话了，你爸爸成功迫降！”电话里，同学声音很激动，沈银囡一听，“我一下子就起不来了！心里七上八下，到底怎么了。”

　　随后，大女儿和女婿迅速赶到机场，一会儿电话就响了：“老爸很安全，现在人很多，正在开会。”沈银囡和女儿当晚一直等到凌晨2时多。倪介祥一进家门，急切的询问却被他笑眯眯地“挡”了回来，“没什么，就是出了点故障。”第二天一早又出门上班了。沈银囡说，直到后来报纸电视播出来，她才知道那是什么样的一次“故障”。

　　“只是在做我应该做的”

　　2月27日晚21时28分，倪介祥执行的CK226航班从美国安克雷奇飞抵上海浦东国际机场货机坪，这是他生命中执飞的最后一个航班。在中美航线上，他度过了自己60岁生日。走下飞机后，据在场人士转述，倪介祥多次回头看驾驶舱，他说，“从此我将离开自己熟悉的操纵杆、驾驶舱和朝夕相处的同事们，离开我的飞行岗位。离开我一生的事业和岗位……”而这一天，他已经完成安全飞行16000小时。

　　回顾40年的飞行历程，倪介祥说，“我只是做了我该做的，没有什么可张扬的。”

　　“一辈子东奔西跑”

　　倪介祥对记者表达了退休后的心愿，“爱人身体不好，我一辈子东奔西跑，现在退下来能多照顾照顾家人，能多陪陪她。”

　　“2月27日晚上领导来接机，我在回去的大巴上表达了我不能再返聘的意思。我当然知道现在飞行员很紧缺，党和国家培养了我这么多年但是我欠家人的太多了。”倪介祥说。

　　倪介祥档案：

　　倪介祥，男，1945年2月25日出生。1961年长春空军第一预校学生，先后在空军预备学校和中国民航飞行学院学飞行，1966年成为飞行员，1969年1月加入中国共产党，历任上海第五飞行大队飞行员，北京第一飞行大队飞行员，上海5703厂试飞站飞行员，上海管理局航行处助理员。1987年至今，任东航上海飞行部飞行员、技术研究室主任。1998年10月荣获中国民航总局授予一等功。1999年5月荣获全国民航系统劳动模范。1999年5月荣获全国“五一”劳动奖章。2000年4月荣获全国劳动模范。曾担任过伊尔14、伊尔18、BAe146等飞机的机长，后来任MD—11机长。 早报记者 柏蓓