3月3日早8时30分许，辽宁省汽车快速客运站门前的广场上聚集着几名出租车司机，他们正在为该不该交2元钱的“点费”争得面红耳赤，并一度造成堵车现象。问题：没交钱别拉活当天上午9时许，记者赶到现场时，省汽车快速客运站的院内已有多辆出租车横七竖八地挤在一起，里面几辆车被困，出不来。据辽AM9050的崔师傅介绍，当天早上8时许，他们公司的一辆出租车开进院内拉活，出门时，有人向司机索要2元钱的“点费”。对此，他们很不解，便与那个人理论。此时，已交了点费的那些出租车司机们便用车别住他们的车，并让自己公司的出租车拉活。
“国家让交的，咱全交，凭什么还要交这里的‘点’钱？现在，北站、家乐福都不收点钱了，这里怎么还这么黑呢？”当天，很多司机发出如此质疑声。记者看到广场内很多车上亮着这样一张特殊的通行证：沈阳运输集团汽运出租车分公司，辽宁省汽车快速客运站通行卡。理由：这是成本管理据辽宁省交通运输服务中心副总经理吴先生介绍，2元钱不能算点费。公司为解决这里出租车混乱宰客问题，在两年前同市运输集团出租汽车公司搞起了文明出租车站点活动，双方协议：“以该集团出租车为主，不排斥其他出租车，而客运站方面需要设立工作人员来维持秩序。”他认为，为征到门前这块2000多平方米的土地，辽宁省交通运输服务中心花掉4800多万元，而他们每年还要上缴各种费用，成本很大。于是，客运站向政府有关部门及物价部门上报并征得批准，同意每台车每次进站收取2元钱。这种协议运行一段时间，但出租车司机反应强烈，于是运输集团出租汽车公司又出面与客运站协商，按每车每日进出广场5次算，每台车每月交客运站300元钱，
到目前为止，该合同已经运行2年多时间了。吴先生表示，这种纠纷以前并没有发生过。当天早晨，那辆出租车司机在与人发生纠纷后，用呼叫器喊来了其他人，其解决的方法不可取。另外，他强调，取消点车他们赞同，但特殊情况应特殊对待，“我们有费用，也不是公共用地，这点费用并不能同‘点车’混为一谈。”截至当天中午，沈阳市运输集团出租公司和客运站方的负责人均表示，他们会出面协调解决此事，不会让问题进一步扩大，一定将这件事情处理好。本报记者李靖摄影沈生记者电话：88811359
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