汽车客运中心让人揪心 人大代表要求取消未规划过渡性客运站

　　议案：《关于加快我市公路主枢纽站场建设并尽快发挥其功效作用的议案》

　　（姚琳强领衔的16名代表）

　　问题：汕头市汽车客运中心站占地68．6亩，投资8500万元（其中国有占54％，民营占46％），按国家一级公共客运站场标准设计建设，于前年10月18日建成投产，因未能按规定 撤销其覆盖范围内龙湖片区的过渡性临时站场，以致客源清淡、班车不愿进入而于去年4月1日停业。

　　建议：依法行政，对未纳入规划的过渡性客运站场要随着规划的实施、新站的投产而同步取消，对已建成的市汽车客运中心站不能让其继续空置，使优质资源浪费。

　　本报记者郑成武林文彬

　　记者联动

　　静悄悄每天亏损1万多

　　昨天，记者专程来到位于火车站广场北侧的市汽车客运中心站。据该站的陈副总经理介绍，中心站共有200多个停车位，3000多平方米的候车厅，售票窗前都有大型电子屏幕，可显示各条线路班次和发车时间。然而记者发现，这座粤东一流的现代化客运中心由于长期闲置，场内的设施都蒙上了一层厚厚的灰尘，显得十分荒凉。

　　据市运输总公司的耿总经理介绍，该中心站自去年4月1日停业至今将近一年，而一年来该站仅固定支出的费用就高达100多万元，如果将贷款利息、设备折旧等费用计算在内，该站一年将亏损400多万元，平均每天1万多元。这个有着2000多员工的老国企已是度日维艰。

　　记者离开汽车客运中心沿金砂路自东往西走，发现与市汽车客运中心站形成鲜明对比的是，市区林立着众多的临时站点、无证非法站点，生意却红红火火。但这些设在居民区的站点制造出的噪音、废气污染却令人担忧。一位居住在某车站附近的市民吴先生对记者说，“长年累月，这些噪音、废气污染真令人受不了。”强烈要求市有关部门尽快将这些污染源彻底“封杀”。

　　记者昨天还就中心站的情况走访了市交通局，一位负责人告诉记者，该局对中心站的问题态度明确，全力支持市政府的有关决定。

　　本报记者郑成武林文彬