夜班司机吐“苦衷”

　　记者 吴明京 郑仲晔

　　宁波晚报讯前些年，“开出租”是个令人羡慕的职业，很赚钱。如今令人羡慕的出租车业已风光不再，相对于白班司机来说，夜班司机除了要同样面对经营和健康两大风险外，承受的安全风险则更大。

　　听三位夜班司机说心里话

　　昨天晚上，浙BT0871的夜班司机沈善平给记者算了笔账：每天下午5点半左右交接班，干到凌晨两点左右，一夜平均能挣300多元，扣除100元包车费，再扣除油费之后，剩下的大概只有100元左右。“都说下海捕鱼的渔民辛苦，可夜班司机比渔民有时还辛苦。”老家在奉化的沈师傅叹气。

　　“‘时间就是金钱’，夜班司机除了关注时间外，还要怕抢劫。”浙BT1214的傅成波说。开了5年出租车的他曾在2003年碰到一次抢劫，当时3个人打他的车要到慈溪，结果到达目的地后，乘客递给他的不是车费而是刀子，“幸好只是钱被抢去，人没事。”傅师傅说。

　　浙BT0831的谢师傅最窝火的事情之一就是碰到赖车费的，开了6年出租车的他一个月总要碰到几次“老赖”，“白天这种赖账的人少，晚上多了，最常见的一是醉酒客，二是那种快到目的地才告诉你没带钱的人。”

　　分析：三大风险困扰司机

　　“经营、健康、安全三大风险有上升趋势”，记者在调查中，包括出租车司机本人在内的不少相关行业人士均这样表示。

　　“私家车增多分流了部分客源，加上道路拥堵情况日益严重，出租车司机的经营风险越来越大，”说起这个行业的前景，我市一家出租汽车公司经理不住地摇头，“以前钱好赚，包车得求我们公司。现在我们求人包车。如今的出租车行业就像一个‘围城’，‘城外’的人觉得里面蛮好，而其中的难处只有‘城里’的人知道。”

　　去年，我市曾对市区出租车司机进行过一次免费体检。体检结果不容乐观，在经过体检的2000名左右司机中，有六成左右患有各种职业病。

　　根据负责此次体检的市同和医院有关专家介绍，参加体检的司机中，身患疾病和处在亚健康状态的占60%以上，主要是脂肪肝、乙肝表面抗原阳性、高血压、糖尿病、胆囊疾病等。不少出租车司机由于生活不规律，还患有胃病，颈椎、腰椎也常有大小问题出现。

　　除了健康风险外，安全风险也不容乐观。市公安局公交治安分局刑侦大队主要负责在市区经营的出租车司机刑事侦破工作，据记者了解，去年该大队接到的出租车司机报案50多起，比前年有所上升，案件性质主要还是集中在抢劫。该大队的孙锴告诉记者：在全体干警和出租车出城登记站的努力下，50多起案件中破获的有30多起，破案率很高，全省此类案件的破案率只有20%到30%。

　　据介绍，市区共有9个出租车出城登记站，对出租车司机出城采用自愿登记的原则，每天晚上有人在站内值班，但是很多夜班司机的安全意识不高，特别是在晚上6点到10点间，司机认为尚早不危险而不登记。

　　内心：他们其实也挺脆弱

　　除了上述的风险压力外，他们的心理其实也很脆弱。

　　有许多夜班司机坦言，最让他们心烦的是苦苦等待，有时离酒店、歌舞厅等娱乐场所散场还早，眼睁睁看着时间流逝，晚上的包车费还没有着落，不是亏本生意吗？就是这样的煎熬和等待，日积月累，使他们的心情变得焦躁、怪僻、异常敏感。

　　有一名41岁的驾驶员说，他最担心的就是这个行当的不稳定性。因此每当生意清淡的时候，他就非常不耐烦，坐地等又等不住，拼命跑又浪费油钱，很是矛盾，时间一长，他就经常失眠。

　　据了解，目前出租车驾驶员排遣郁闷的方式很少，除了这个群体本身意识欠缺、没有时间外，没有针对性的医疗机构、心理医治机构也是主要的原因。

　　呼唤：关爱这个“弱势群体”

　　从某种意义上来说，夜班司机其实就是一个“弱势群体”，需要特殊的关爱，需要全社会多方面、多层次的动员，在记者的调查中，也特意聆听了他们的呼声，反映最集中的分别是包车费用和休息时间。

　　目前一车一晚的费用为110元，许多驾驶员觉得还是偏高，有时一个晚上下来生意不好做不到200元，加上油钱甚至要亏本。关于这两大难题，外地已经有了重视的例子，如北京市一位政协委员呼吁政府关注出租车司机休息权的问题，提倡“免租休息日”。又如广州市为出租车驾驶员“减负”，已经在两年内对出租车司机的收费项目由原来的19项减少为9项，收费金额由原来每月最高3148元减少为1689元。

　　针对夜班出租车司机的问题还有不少，如什么时候有适合他们的人身保险呢？出租车司机的心理状态谁来关注呢？说得再实际一点，什么时候有专门供他们如厕的地方呢？