俄客机迫降坠毁30人遇难

　　本报综合消息　3月16日，俄罗斯一架客机在该国北部的涅涅茨民族自治区境内坠毁。初步显示事故造成机上约30名乘客及机组人员死亡。由于客机失事发生在俄军击毙车臣总统马斯哈多夫后不久，因此很快引起了国际社会的关注。不过，初步得到的情况显示，这可能是一起普通的航空事故。

　　事发现场　飞机被大火烧毁

　　据美联社报道，俄罗斯当地时间3月16日下午，隶属于科麦洛沃航空大队的安-24型客机沿РЛ-9288航线从俄中部城市乌辛斯克飞往位于自治区巴兰迪镇的民用机场，机上有45名乘客，7名机组成员。

　　飞机在飞临机场时突然坠毁。据俄罗斯紧急情况部驻当地的发言人称，失事的安-24双引擎飞机在坠毁前试图迫降在俄罗斯北部涅涅茨自治区巴兰迪镇附近一个机场，迫降地点距离降落机场约5公里左右。客机是在倾斜转弯后左翼擦上了地面，造成机身起火，熊熊大火几乎将飞机完全烧毁。

　　当地的紧急情况部官员透露道：“13时43分(莫斯科时间)飞机从巴兰迪区雷达上消失；13时53分在降落时左翼首先撞地，随即着火。”从现场情况看，失事飞机几乎全部烧毁，只剩下一堆废铜烂铁，杂乱地堆在地上。

　　接到失事消息之后，俄罗斯紧急情况部门立即行动起来。14时36分，一架载有10名救援人员的米-8直升机从纳里扬马尔出发，前往失事地点搜救遇难人员，与此同时，医务人员和护法机关代表也前往当地，参与救援与调查工作。

　　乘客伤亡　30人遇难22人获救

　　俄罗斯紧急情况部新闻中心16日宣布，一架安-24客机当天在俄北部阿尔汉格尔斯克州失事，机上乘客和机组人员中有30人遇难，另有22人获救。

　　飞机失事时，机上共有45名乘客和7名机组人员。有29人在失事现场当场死亡，另外1人在被送往医院途中因伤势过重死亡。死亡者中包括2名机组人员。目前幸存者中有9人伤势严重。

　　救援情况　救援队已经出发

　　目前已经有3架载有救援队员和医生的米-8飞机向事发地点出发。此外，还有两架安-26飞机准备分别从阿尔汉斯克和纳尔良地区起飞。

　　据俄罗斯交通部消息，这架坠毁的安-24飞机属于科麦洛沃(地点名)卢卡伊尔航空公司的子公司。

　　目前，一支调查小组在当地检察机关官员沃尔科夫的带领下已经赶到事发地点。他们将收集原始线索并将对事故原因进行确定。

　　乘客身份　石油公司工人

　　有关遇难者的身份刚开始并不清楚，俄罗斯交通部也没有给出具体的身份，但美国有线新闻网驻莫斯科首席记者很快从可靠的渠道获得消息，乘客是俄罗斯最大的石油公司卢克石油公司的工人。

　　卢克石油公司(LUKoil)也是俄罗斯最大的石油公司之一。其油气藏量位列世界第二，产量则排第六，和尤科斯一样各占了俄罗斯20％、全球2％的份额。从营业收入上来看，卢克更是以200亿美元高居全俄所有石油公司之首。路透社记者迅速接通了卢克石油公司的电话，该公司的值班人员表示，他们也看到了有关飞机失事的报道，但正在核实相关的情况，现在还不知道。

　　稍后，地方政府发言人通过电子邮件证实，机上乘客全部都是前去工作的石油工作人员。国际文传电讯社通过调查后进一步证实此45人都是俄罗斯石油巨头卢克石油分公司的职员。目前卢克石油公司并未对其45名职员遇难作出任何表态。

　　新闻分析

　　失事原因排除恐怖袭击

　　安-24失事的原因立即引起了国际社会的关注，因为事件发生在车臣总统马斯哈多夫被俄军打死后不久，而车臣非法武装发誓要进行报复，因此，安-24失事是否是恐怖事件成了人们的头号关注对象。

　　不过，综合俄罗斯和国际媒体以及俄罗斯相关部门的说法，基本可以排除恐怖袭击因素，而只是机械或者人为操作因素，理由如下：

　　1.飞机是架小飞机，人员仅52人，而且乘员全部是一个公司的职员———卢科伊尔石油公司的职工，所以，影响力较小，既使全部死亡，也达不到恐怖分子所刻意追求的宣传效果。

　　2.事故发生点比较偏僻，既使向以速度见长的俄独立电视台在事发多时后，也仅是凭借地图来报道现场新闻；另外，这一点从救援人员9人仅坐一架米-8直升机出发就可以看得见交通极其不便，而上次连环空难不仅与莫斯科有关，而且与著名的渡假胜地索契有关———普京在那里度假。

　　3.现在车臣恐怖分子应以巴萨耶夫为首，他是个喜欢血腥的人，别斯兰血案是他的行事风格，他喜欢将血腥展示给民众。

　　4.马斯哈托夫刚刚被抓，策划一个空难需要时间，需要做出详细的计划。如果作为马斯哈托夫的报复计划，时间上来不及。

　　5.此次事故当中有生还者，所以，不太可能是恐怖活动。

　　6.俄罗斯媒体一直用的词是事故，而不是上次空难发生后用的悲剧一词。宗合

　　小资料：安-24运输机

　　安-24是前苏联安东诺夫设计局研制的中、短程双发涡轮螺桨运输机，1958年开始设计，原型机1960年4月首次试飞，1963年9月进入航线使用，1978年停产。到1976年共生产约1100架，交付给苏联民航700多架，向12个国家的航空公司出口130架。前苏联、东欧、中东等17个国家的空军中共装备260多架。主要改型有：安-24B标准型，载客50~52人；安-24N森林灭大型；安-24PB，和安-24B基本相同；安-24r货运型，与安-24B基本相同；安-24PT货运型，用于高温高原地区。宗合