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据新华社3月16日电由石家庄飞机工业有限责任公司、第一飞机设计研究院与中国民航飞行学院共同研制生产的“小鹰—500”飞机，15日在西安成功进行了尾旋试飞。“小鹰—500”是我国首款能够提供给私人使用的商用、公务型飞机，这是我国首次在民用飞机领域进行尾旋试飞，同时也是“小鹰—500”在取得型号合格证前的最后一个试飞科目。（一年多以前曾在石家庄举行过一次试飞，本报当时曾予以报道。）据悉，在“小鹰—500”基础上研制“小鹰800”的初始方案也已形成。尾旋，是飞机在失速状态下，机身围绕某一轴旋转的同
时，飞机自身也在旋转的复合运动，它是空中飞行的一大“杀手”，尾旋试飞是各类试飞中最危险的科目之一。15日上午10时，灵巧的“小鹰—500”在中国试飞院机场腾空而起，经过3次起落，完成了41个尾旋科目后，试飞于下午4时顺利结束。飞机总设计师龚国政在观看完整个试飞过程后说，此次“小鹰—500”成功完成尾旋试飞，迈出了我国民用航空史上具有里程碑意义的一步，为国内民用飞机尾旋试飞积累了经验，打下了基础。我国从上世纪50年代就开始研究失速尾旋机理，寻找对付尾旋的办法，并相继进行过三角翼飞机等多种类型飞机的反失速尾旋试飞，但从未在民用飞机领域进行过此类试飞。“小鹰—500”属正常类多用途飞机，已按照中国民航规章规定，完成了22步适航附合性验证试飞，尾旋试飞是最后一个科目。此次尾旋试飞成功后，“小鹰—500”将于今年5月前取得型号合格证，随即便可投入生产，2005年将生产24架。
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