深南大道公交“列车化”年内缓解

　　深南大道公交“列车化”年内缓解

　　上海宾馆往东车站改为“双站式”往西车站改为“深港湾停靠站”

　　【本报讯】（深圳商报记者季杰李秀瑜实习生汪远志）深南大道公交站“列车化”现象年内有望得到缓解。记者昨天随市交通局负责人调研公交车站中获悉，深南大道以上海宾 馆站为分界点，往东的公交车站为“双站式”，往西的公交车站改造为“深港湾停靠站”。

　　每到上下班高峰时间，一些公交站点的中巴、小巴排成一列，首尾相连，公交“列车化”令市民意见较大。

　　根据专业机构的调查显示，集中在深南路两侧的市民出行需求占特区内市民全部出行需求的40％。据分析，公交“列车化”的原因有两个，一是公交巴士线路较多，二是公交站点设计简单，无法容纳大量巴士同时停靠。

　　昨天，市交通局副局长陈惠港带队对白石洲、梅林关和蔡屋围等公交投诉热点进行现场调查。他向记者透露，我市即将对深南大道沿线的公交车站进行总体改造。总体改造分为两部分：以上海宾馆站为分界点，往东的公交车站由于受场地限制，只能设“双站式”，即设立两个相距不远的车站，对到站的公交车进行分流；往西的公交车站将参照上海宾馆西匝道改善交通秩序的成功经验，建设类似上海宾馆西公交站的“深港湾”两车道停靠站。

　　陈惠港表示，深南大道公交车站总体改造方案最快将在今年上半年出台，如果工程进展顺利，有望在年内完成。

　　蔡屋围

　　西向公交站“分家”

　　【本报讯】（深圳商报记者季杰李秀瑜实习生汪远志）每到下班高峰期，蔡屋围片区的公交车站“列车化”相当严重。在昨天的现场调查中，市交通局决定将目前由东向西方向的公交车站“分家”，设立两个相距不远的车站，对到站的公交车进行分流。

　　对此，该负责人表示，碍于场地原因该站点无法建设深港湾停靠站，只能设置双站台，尽快将因地铁施工暂时合并的由东向西方向站台拆分成有一定距离的两个站台，使其中一个靠近地铁站，便于公交与地铁的接驳。

　　白石洲

　　三大“药方”解公交拥堵之困

　　封闭过街通道人车分流

　　【本报讯】（深圳商报记者季杰李秀瑜实习生汪远志）白石洲路段公交车拥堵、交通秩序混乱一直是市民投诉的热点。昨天，市交通局负责人带队对白石洲公交站周边的交通情况进行了现场调查，并提出了改善该片区的多项措施。

　　据介绍，白石洲片区公交出行需求非常大。目前，在深南路白石洲路段双向分别设立了3个公交停靠站，共有46条大中巴线路停靠。地铁一期工程试验段占用了深南路路中两侧各2条车道，深南路在此处形成一个交通瓶颈。

　　昨天，市交通局负责人针对白石洲片区，提出了近期的改善措施：一、把白石洲公交站列入严管站点；二、严控新增线路；严格控制经过白石洲的新增公交线路，对确需增加的公交线路，不设停靠站；三、重新划分站点功能，靠近新设天桥的公交站分配给公共大巴使用。同时封闭现有人行过街通道。

　　该负责人表示，市交通局已经向市政府提交有关报告，提出三大建议：一是加快完善行人过街设施。二是尽快修通白石路沙河高尔夫球场段道路，将北环沙河西立交建成互通立交。三是在白石洲建设类似上海宾馆西公交站的“深港湾”两车道停靠站。

　　梅林关

　　部分广场始发车将直接出关载客

　　【本报讯】（深圳商报记者季杰李秀瑜实习生汪远志）梅林关口附近乘车难也是市民反映的热点。昨天，市交通局负责人在现场调查后，要求运输企业在早晚高峰时期增加运力，并调配部分在关口广场始发的空车出关，分流高峰期间人群。

　　昨天，在现场调查中，公交企业负责人反映说，234路、7路等公交车的始发站设在梅林关口广场，而大量市民则在梅林关外滢水山庄候车，而过往这些地方的公交车在高峰期一般已经人满为患，这些市民或者强行挤上车，或者步行到梅林关内搭乘234路、7路等公交车。

　　针对这种情况，交通局负责人要求运输公司在早高峰期调动部分234路、7路等梅林关始发的空车出关，直接到滢水山庄等地方载客，然后再进关，分流高峰期间人群。

　　该负责人还向记者表示，交通局已将梅林关、南头关、布吉关的整改列入今年改造计划，关口乘车问题有望从根本上得到解决。

　　作者:深圳商报记者季杰李秀瑜实习生汪远志