长沙的士何时降价

　　本报3月17日讯（记者肖雯栎）“面向出租车的各项收费都将进一步取消和降低，长沙出租车起步价降低的空间非常大。”今天，在长沙进行出租车“减负”政策落实调查的省物价局行政事业收费处副处长向建云，接受记者采访时言之凿凿。

　　“高”处不胜寒

　　据了解，目前长沙出租车的起步价为8元／3公里，在省内所有城市中定价最高，在全国同类城市中也属于偏高水平。同属长株潭经济圈的株洲，出租车起步价为5元／2公里，湘潭则为4元／2公里，另一方向的益阳起步价格则低到了3元／2公里。在武汉，出租车的起步价也一再降低到了3元／公里。

　　高高在上的价格却没有给出租车司机带来高高在上的收入。长沙市公共客运交通管理处副主任袁国斌告诉记者，目前长沙市共有出租车公司53家，出租车6380辆，直接从事驾驶的从业人员13117人。规模如此庞大的出租车群体，空载率已远超过50％。记者在长沙街头随意采访的10名出租车司机中，没有一位不抱怨“生意难做”、“赚不到钱”。

　　将“减负”进行到底

　　“这是自出现出租车行业以来，对出租车减免费用最多的一次。”长沙市物价局收费处副处长刘玲对记者表示，年初省政府下文对出租车暂停征收道路运输管理费和客运附加费，每位出租车车主每年将减轻负担6300余元，为长沙全市出租车“减负”4400万元。

　　在本月初举行的长沙市价格工作会议上，长沙市物价局提出今年要调整的8大价格项目，出租车价格名列其中。长沙市物价局局长龚德昌明确表示，年内要规范各项面向出租车的收费标准，切实减轻出租车行业的负担，促进城市出租车行业的发展。

　　向建云称，面向出租车的一些收费项目即将进一步清理和减免，目前省物价局的相关文件已经制定成型，近期即将出台。据透露，包括出租车年检次数和费用、计价器的年检次数和费用都将进行下调，“对出租车费用实施减免，降低出租车司机的负担，最终目的是要为的士下调起步价创造条件。”

　　八成司机支持降价

　　事实上，对长沙出租车降价的呼声由来已久。早在2003年，长沙市就曾召开价格听证会，试图下调出租车起步价，最终却不了了之。今年春节前长沙市物价部门向市区出租车司机下发7000余份调查问卷，高达80％的司机表示支持降价，20％的司机持中立观望态度。“司机一天辛苦十几个小时却挣不到几个钱，症结还是由于公司管理费用过高。”长沙市物价部门的调查表明，绝大多数司机与出租车公司签订的合同十分不合理，公司“不担风险，利润照拿”，几乎所有的运营风险全部压在司机身上。不少出租车公司将国家要求收取的规费和公司管理费用捆绑收取，公司每年从一台出租车司机缴纳的费用中直接获取利益在2万元以上。

　　一位“的姐”给记者算了这样一笔账：自己买车、牌费用在17．6万元，经营权限只有4年，每年折旧费用高达4．4万元，每个月缴纳公司3200元，此次减免费用后降到2675元。而自己一天的毛收入“能有500块就很不错了”，减掉油耗、维修、副班司机等等费用，所剩无几。

　　出租车争取总量只减不增

　　向建云一针见血地指出，“长沙72条公交线路有2700多台公交车，还有5000多台单位公车和9000多台私家车，这还不包括各地驻长办事处的车。这样的情况下，出租车数量发展还如此之快，造成整个出租车营运行业利润下降严重。”

　　袁国斌对记者表示，长沙市客运管理处已经在着手制定一个出租车行业的管理条例，对行业进行条例化规范。这一规范将对出租车公司的经营管理资质做出严格规范，要求出租车进行“公司化”管理，采取直接经营管理模式，承担经营、管理的主要风险，负责购置车辆、与司机签订公平合理合同、为司机购置劳动保险和缴纳税费等。未达到经营资质水平的公司将有可能被清退出局，争取让长沙出租车总量只减不增。届时，出租车司机目前所承担的运营风险有望大大降低。