本报讯（记者翟开矿）市民关注的裕华东路大修工程，正在使用一项“道路冷再生”新工艺。“冷再生”把原有路面直接粉碎回用，环保节能的同时更能把裕华路快车道大修的工期缩短20天。
“道路冷再生”，就是对废旧混合料的再生利用。在施工过程中将一定比例的水泥撒在原路面上，利用路面再生机将水泥与旧路材料进行拌和，按设计要求整形，然后用振动压
路机进行初步碾压，最后用轮胎压路机压实。经后期养生后，再生路面基层便能达到设计路面的各种技术指标。
“道路冷再生”充分利用了原路面的废旧材料，减少了废渣清运和另外取土，仅此一项就比传统工艺节省外运、内运土方量5万立方米。用施工人员的话讲，“冷再生”帮他们“吞”掉了一座毒垃圾山（沥青道路废料带有污染性，直接丢弃会破坏环境）。
“道路冷再生”避免了废渣清运对裕华路交通的影响，并因此降低了道路施工的扬尘污染。新工艺在施工时，噪音较小，修复翻新路面后也提高了道路整体结构强度。据施工方的试验结果显示，运用“道路冷再生”技术后，仅经3天养生，道路结构就能达到设计强度的110％。
石市道桥建设总公司副总经理陈立军介绍，新工艺大大缩短了裕华路快车道的大修工期。按照目前的施工速度，4月10日建设大街———铁路桥段快车道就能具备通车条件，可比传统工艺下的工期提前20天。
