采取大站方式 学校集中地要通学生公交(组图) | ||||||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年03月21日08:24 沈阳晚报 | ||||||||||||
交通局：学生公交6月试行 记者在沈阳市交通局公交办主任王晓民的办公室内，看到了一摞摞的调研资料。对于6月份里沈城如何开通市民满意的学生公交，他们煞费苦心。王主任告诉记者，学生公交线路不会采取招标的方式，因为企业经营需要盈利，而学生公交又是一项公益行为，招标方式行不通。 据介绍，对于开通学生公交一事，沈阳市交通局正在积极地运作当中。目前交通部门的工作人员正在一些学校进行学生流向调查，调查的范围初步定在231、232、237路公交车所行路线，这是学校较为集中的几条线路。据介绍，学生校车开通的初步设想是，以学校为点，与各大居民小区相连接，把多个学校、多个小区连成网络，以缓解学生乘车较为拥挤的局面，大致也采用“月票”的收费方式。运营的方式为早晚发出学生的公交专线，这条线路不脱离原有的公交线路，依据学校早晚上下学较为集中的时间段和集中站点，开辟专门服务于学生的专线车。线路的设置原则为大站距、最快捷通路运营。学生公交的设立将使学生在乘坐车辆时，又多了一个选择。 家长：盼专车望眼欲穿 记者了解到，为了保证孩子的安全，许多家长都不得不接送孩子上下学，结果学校门前经常会出现拥挤不堪的局面。南京一校一位老师告诉记者，全校现有学生1700余名，虽然学校采取了分时段放学的方式，但是因为地处南京南街繁华路段，所以每到放学时校门口还是比较乱，接学生的家长使学校门前的交通拥堵。她个人认为，如果“学生公交”能够保证学生的安全，学生和家长都非常欢迎。 虽然16时30分左右才放学，但3月18日16时，记者在南京一校的门口看到，已经开始有家长在学校门口焦急等待，同时，在靠近校门的快车道上已经停靠了10余台接送学生的私家车辆。70岁的刘大娘告诉记者，她家在辽宁省妇女会馆附近，虽然学校离家不远，但是也不放心上四年级的外孙独自一人上学。“孩子独自横过马路，家长不放心。” 孙女士表示，每天她接送孩子都需要耗费大量的精力，有时还不得不请假，特别影响自己的工作。试着让上六年级的女儿自己坐车上学，但是女儿个儿矮力气小，挤不上车，结果等了一趟又一趟，有时还上学迟到，没办法只能骑自行车亲自接送。她认为如果开通了学生公交，孩子们再也不用承受挤车之苦。 16时30分，记者看到，南京一校的学生陆续放学，接学生下学的家长、私家车辆、以及马路上的各种车辆一时间在此拥塞至少10分钟。 企业：学生公交盈利难 记者从客运集团、康福德高安运巴士等多家企业了解到，学生公交属于“赔本”经营，所以他们并不看好。作为企业，购买车辆后不可能仅早晚时间运营，而其余时间将车闲置，这样也是资源的浪费，而如果用车辆来经营学生公交，其余时间车辆便只能闲置，依据经验每日仅9时—15时之间用车的单位少之又少。 一经营公交企业的相关负责人为记者算了一笔账。现在中小学生乘坐公交一次0.4元钱。如果用专门的中巴车运送学生，一辆车满员15人计算，一辆车一天运营两次只能赚12元钱，而车辆每天的最低成本却为二三百元钱。但是如果增加学生运送的费用，市民又难以接受，如此看来，企业专门用车辆经营学生公交不现实。 沈阳康福德高安运巴士有限公司的相关负责人司景利表示，目前他们公司还不打算考虑学生公交。同时，他发表了个人的看法。他认为沈阳市中小学生居住分散、上学时间不固定等特点，致使学生公交操作异常困难。而且学生公交不可能将学生送至校园内，作为家长来说仍旧不放心学生的安全问题。 电话：81666271（本报记者吴妍焱摄影孙海记者）
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