①旅客占据盲道
②盲道被从中切断
③满地污水横流
④花坛里长脚不长草
⑤席地而卧不雅观
【专题意图】新火车站建设，十分注重设计的美观漂亮，力图为新昆明增加一个新的景观，出发点是好的，效果也是好的。但如果为了环境的美观而降低火车站本身的实用功能，那就得不偿失了。我们希望，昆明的这一重要窗口，向着更加人性化的目标迈进，这的确是一个更高的要求，但值得为此努力。
针对新火车站的“公交缺失”困境，记者走访了方方面面，答案也是方方面面的。本报也希望更多的市民拨打热线4100000参与讨论，为新火车站献策。以下是一些抛砖引玉的办法：
出路一 拆迁出地盘给公交
昆明铁路局有关人士告诉记者：他们也希望公交能进广场，这需要政府合理规划。如果让公交从东侧进出停靠，需要将原售票大楼一带的建筑物拆除，还需要将站前街北侧那些低矮的商铺拆除，以拓宽进出通道。
出路二 尽快建成南侧广场
为了缓解北侧进站压力，昆明站南侧今年将建设南广场。南广场将建在南过境公路与昆明站站台之间，将与高架候车室合理衔接。南广场建成后，来自南市区的旅客可从南侧进站乘车，可合理分流从北京路口进站的人流、车辆。市民赵先生建议：建设南广场要一并规划公交站台，不能再像现有广场让公交无法进站，使进出站旅客遭受奔波之苦。
出路三 突破现有的格局
拆除老售票楼、建南广场，这还需要等待一段时间。在现有格局下如何尽快改善？不少市民和业内人士提出了一些思路。
业内人士王先生认为：要减少北京路口的交通拥堵和方便旅客进站，公交公司也要做出牺牲。昆明新巴南部经营公司应该让在永丰路口终到的58路、64路、117路、63路、47路、44路、80路、23路、24路进入其调度场停靠，让旅客沿南部公司永安路侧门——永安路——站前街进出昆明站。记者昨日前去体验发现，这样走的确可缩短进出站行程和避开拥挤的车流，从南部公司侧门到昆明站东侧仅有200多米。但也有不便之处，这里的街道比较狭窄，永安路与站前街交叉处附近的路中还设有阻碍车辆通行的障碍物。沿街低矮商户大多数从事餐饮，他们将各种污水直接排放到街面，街道泥泞不堪，几乎让人无处下脚。
市民胡先生建议：拆除广场的绿化带，将台阶改为斜坡，让公交车像原来一样进出。市民张小姐建议：广场前引桥起止处的通道较宽，可让公交车到此上下客。进站在西侧下客，公交沿引桥行驶至广场东侧上客。
出路四 搬迁汽车客运站
市民胡先生建议，如果考虑将昆明站长途汽车客运站计划扩建的那19．1亩土地连同现有的长途班车停放位置改作公交汽车站，就可以解决公交车进入昆明火车站的问题了。
事实上，昆明市在整治交通拥堵的行动中，有一条重要的内容，就是将客运站搬迁出二环路，减少道路拥堵。根据有关搬迁的计划，昆明站长途汽车客运站正好已在关停之列。如能尽快实施，则能起到一箭双雕的效果。
（春城晚报）
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