客运大巴挤走公交？

　　怀念老火车站

　　据昆明新巴南部营运公司有关人士介绍：没建新昆明站之前，共有2路、3路、80路、68路、23路、5路公交车可进入昆明站广场停靠。当时，这些公交车从北京路进入昆明站广场中央，左转至广场东侧上下客。乘客下车走50米就可进入候车厅，出站走30米就可乘公交车。

　　新站没留公交位置

　　记者昨日在昆明站看到：经过在原址改建，昆明站广场已高出北京路路面，多处设有台阶。为了美化环境，广场设有绿化带、喷泉等设施，已不可能让公交车进出停靠。直通候车厅的“Ｕ”型行车引桥，似乎可让公交车进入，但没有合适的地方上下乘客。若在候车厅外有限的区域上下乘客，会导致行车引桥交通拥堵；在广场前方引桥起止处上下乘客，则影响其他车辆和旅客进出。一旦众多车辆和旅客停留在候车厅外的引桥上，不但会影响桥梁安全，也影响进站安检、检票等客运组织。

　　西侧空地此前曾做过临时汽车站和临时进站广场，因正在建贵宾候车室和行包房，已无法通车。昆明站广场前是一条与北京路垂直交叉的站前街，其西侧为断头路，东侧商铺林立、十分狭窄，不利于公交车循环通行。

　　客运大巴挤走公交？

　　火车站聚集的高客流量，使这里成为长途客运公司的兵家必争之地。记者调查发现，火车站周边竟有6个客运站，呈现对火车站的合围之势。

　　而最占地利之便的，当属昆明站长途汽车客运站，单从名字就可知它的地理位置：它就位于火车站旅客出站口地下通道的上方；客车通道也同样便利，就在广场与老售票楼之间。名副其实地可实现公铁联运：旅客一下火车就可坐上长途班车。

　　也许并非巧合，老火车站时代的公交通道正是现在的长途客车进出站通道。

　　（春城晚报）