记者眼中的“整交”成果（三）

　　调整红绿灯划出单行道“科学管理”是畅通的治本之策

　　本报记者贾伟利

　　哪条路设单行道更合适？道路隔离护栏究竟该在哪开口？信号灯配时比怎样才更科学？整交活动伊始，5位道路交通方面的专家应邀来石，经过实地考察，5位专家对我市存在的 “交通病症”提出了20条科学性的意见和建议。现状秩序井然交通畅

　　如今，站在裕华路与体育大街路口你会看到这样的情景：路口直行绿灯亮起，交警放行南北车辆，这时准备左转弯的机动车要停在“左转弯待驶区”里等候，直行的机动车放完后，欲从南往西去的自行车迅速穿过马路，到达路北“自行车左转等候区”等信号。汽车、自行车各行其道，秩序井然。

　　路口执勤交警说，这叫“道路渠划”，这一做法避免了左转弯机动车与自行车抢道的混乱场面，实现了机动车与自行车的有效分离。目前，市区15个主要路口已经完成了“道路渠划”。

　　驱车沿市区主干道转上一圈，你会发现护栏开口少了，等红灯的时间也短了，一些实行单行交通的路段也畅了。据了解，根据道路交通专家意见，交管部门已对主干道37处不合理护栏开口进行了封堵；对全市204处信号灯配时比进行了科学调整；在23个禁左路口的基础上，又增加了17个禁左路口；在10条单行路的基础上，又新增了7条单行路。

　　交管人士称，这些科学化的管理措施，为保障道路畅通起到了至关重要的作用。眼下，裕华路、中山路地道桥正在拓宽改造中，想必，这两个主干道上的“瓶颈”一通，市区道路将会更加顺畅。

　　“路好走了，不堵车了。”这是市民的亲身感受。回放胜利北街“一锅粥”

　　实行单向交通以前的胜利北大街、华新路、建设北大街三条交通主干道所组成的义堂三岔口路段交通十分拥堵，2004年5月11日，记者刊发过一篇《胜利北街人车挤成“一锅粥”》的报道，文中记述：

　　人挤人，车挨车，人车难行，喇叭声、抱怨声，声声刺耳。近段时间以来，胜利北街混乱无序的交通状况，让途经这里的10条线路的公交车司机们头疼不已：1个小时都跑不完一趟车，乘客们怨气十足。

　　公交车像蜗牛一样缓慢“爬行”，至运河桥客运站就一点也不能动弹了，一直等了半个小时后，记者乘坐的这辆公交车才终于冲出了“包围”。据观察，途经这里的有41、26、101等10条线路的公交车，每辆车通过这里都要堵上一阵子。思考机制才是治本之策

　　三个多月整交活动，让市民遵章守法意识有所提高，交警主动执法的意识也有所增强，一些科学化的管理措施也在逐步完善。但是，城市交通涉及到社会方方面面，一些制约交通发展的矛盾并不是一朝一夕能够解决的。

　　当前经济快速发展，人们收入不断增加，对交通的需求也在不断加大。有资料显示，汽车每年的增长速度是15％，而道路每年的增长速度是5％，可见道路的增长速度远不及汽车的增长速度，这就是说，汽车带给城市的交通压力将会越来越大。

　　解决城市交通拥堵是一个系统工程，需要采取综合手段，在一定时间内，对城市交通中存在的突出问题进行集中整治是必要的，也是必须的，但要想从根本上解决问题，必须建立健全长效管理机制。