我国货轮在广西钦州港搁浅 中越货船联手营救(图) | ||||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年03月24日15:22 新华网 | ||||||||||
展开紧急大营救 “那一刻我和船上的其他员工已经穿上救生衣,心里也做好准备,实在不行就跳海逃生。”谈起事发当时,船主林而寿的眼中仍然充满着恐惧。当时,“中豪89”号前面100米处有一条船,为避让这条船,“中豪89”号向右行驶,“就是多偏了那么几度,结果搁浅了。” 船身逐渐倾斜,海水淹没至船尾后甲板和右甲板。船上12名船员大部分弃船逃生。 凌晨6时30分,林而寿通过高频电话发出紧急呼救,电波载着唯一的希望飞向了钦州海事局值班中心。 40分钟之后,营救人员首先调来港口拖轮实施营救,但是由于拖轮的吨位以及退潮原因,拖轮无法开到出事地点。钦州海事局紧急征调事故现场附近的“桂钦16228”轮等3艘运沙船和近百名码头工人对遇险船舶实施紧急过驳抢救。但是3艘运沙船当中有两艘由于运沙附带有水,船舱内已积有高达一两米深的水,这意味着,搬运过来的白糖等于和扔进海水里没有分别。只有一艘运沙船“桂钦16228”轮没有积水,但由于这条运沙船的吨位太小,无法满足白糖过驳需要,实在是有心无力。 越籍轮船热情援助 救助行动需要立即增派减载船舶,但水道内已经没有了可以立即投入抢险的中国籍船舶。钦州海事局决定立即就近向刚刚在边贸码头卸完货的越南籍“DANANG27”轮发出救助指令。 在接到中国海上搜救管理部门发出的救助指令后,“DANANG27”轮船冒着可能发生的搁浅危险,接上“中豪89”号轮进行了紧急卸货。 经过近8小时的共同奋战,下午3时,“中豪89”号轮终于转危为安,船舶、货物没有发生重大损失。文/《南宁晚报》 (来源:法制晚报)
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