记者陕北暗访超限超载

　　自去年6月20日国家交通部、公安部、国家发改委、国家工商总局等八部门发布了《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》以后，我省也相继出台了在本省范围内进行超限超载治理的实施方案。前日，本报记者随同我省“治超办”工作人员，对陕北的超限治理实施情况进行了明察暗访，发现了一系列在治理过程中出现的问题。

　　为保道路畅通只好放行

　　3月22日中午12时20分，记者随车行驶至210国道距延安炼油厂一公里处时，前方一起追尾事件致使这个路段交通发生堵塞。记者上前询问得知，该事故车辆中就有一辆运煤的超载车。

　　记者随即记住了该超载车的车号，前往距事故地点不远的210国道后子头超限运输检测站对该超载车如何经过检查站进行询问。该检查站段站长告诉记者，我们只好放那些没有经过检查的车过去，境内交通量达7000余车次，有时候同时到达检查站的车多，他们根本就不能在短时间内检查完。为了保障道路的畅通就得将这些车辆先放过去一批，刚才放过去那批车辆就是因为这个原因。许多超载车辆司机摸清他们这个弱点，就一次聚集数十辆超载车同时过站检查。

　　据了解，在这个路段，用假军车超载运输，以运送军需货物为由企图蒙混过关的人很多。而真正的军用车辆都是按照规定运输，并且非常配合检查站工作人员的检查。

　　“分载”手段隐秘

　　3月22日上午，在榆林境内辛店超限运输检测站，一工作人员告诉记者，刚刚接到群众投诉，在检查站附近一个非常隐蔽的地方，有数辆超载车辆正在进行“分载”。记者随同该站检查人员，立即驱车赶赴“分载”现场。

　　这个“分载”点建在一栋高楼的后面，在现场进行“分载”的车辆司机看到检查站的执法车后，企图逃离现场，被检查站工作人员截获。一辆超载的运煤车停在一个挖好的大坑上面，检查人员告诉记者，这几辆运煤车规定只能运载5吨煤，但这些车却运载的有30吨。

　　该站郭副站长告诉记者，像这种“分载”点在这段路上有30多家，由于他们的职权有限，根本就无法对这些“分载”点进行彻底地取缔。实习记者苗嘉诚