豪华公交车为啥跑不“欢”

　　2003年4月，由20辆崭新的豪华大巴组成的801路公交车队亮相岛城，成为沿海一线一道靓丽的风景。事隔两年，目前每天上路的801路公交车仅有6辆，这些车跑一圈下来平均客流只有几个人，是什么绊住了它们的车轮？记者3月26日对此进行了调查。

　　3月26日上午11时，记者在位于火车站广场的起点车站坐上一辆801路公交车，当时，记者是唯一的乘客。开到中山公园车站，车上乘客达到了6名，但一直到终点站海游路车站， 车上的旅客也没有超过8个人。记者又连续跟了3趟车，最多的一辆车乘客也不过12人。司机于师傅告诉记者：“38个座位的车，乘客达到两位数我就很知足了！”

　　“801路公交车不仅是青岛目前最豪华的公交车，也是所有公交线路中最漂亮的一条。”司机臧师傅告诉记者，由于乘客稀少，目前每天只有6辆车“出工”。王师傅给记者算了一笔账，一辆车一圈跑下来仅燃油费就要40元以上，而跑一圈的车票收入平均还不足30元。

　　负责801路公交车运营的公交集团三公司副经理汪瑞林补充说，801路车沿线居民小区较少，客流本来就不是很多，再加上有近10条公交线路与其重叠。“客流少，我们跑的车肯定减少，上路的车少了，就更难拉到人。”汪瑞林感叹说。

　　这么豪华的公交车为啥不叫座？采访中，几乎所有的市民都认为801路车2元钱的票价太高。同时，等一趟车要花上1个小时，也让市民望而却步。

　　对此，市生产力学会常务副会长兼秘书长魏炳义建议801路公交车实行弹性票价，即在旅游淡季，票价可以降为1元钱；而到了旅游旺季，票可以恢复到2元的正常票价。这样，一方面可以增加公交车的营运收益，另一方面也能使豪华公交车更多地为市民服务。

　　陈浩杰　李志波