本报讯目前,湖南路商业设施的布局呈现以西侧靠近中山北路交叉口一带为核心,向湖南路东段和南侧扩张的态势,随着地铁一号线开通的临近,交通规划专家提出,湖南路商业街应结合地铁1号线建设,实行半步行化管理。
有关专家告诉记者,目前湖南路商业设施的布局重心仍偏重于山西路交叉口附近,大型商业网点主要集中在狮子桥步行街以西的区域内,湖南路东段缺少大型商业网点,造成湖南路
商业中心西边热东边冷的现象，造成街区内交通容量的不平衡,导致商业街区购物环境质量下降,并且使得商业中心的辐射能力受到制约,城市商业副中心功能未能有效发挥。按照规划,湖南路东段最终形成由湖南路商业街联系中山北路交叉口周边地区和中央路玄武门地铁站周边地区两个大型商业核心的哑铃型的商业中心结构。
据了解,地铁1号线沿中央路经过湖南路商业中心的东侧,玄武门车站紧邻湖南路与中央路交叉口。按照规划要求,将对湖南路商业中心周边的道路进行功能分类,建设相应的停车场地,重构湖南路商业中心内部交通网络。首先进行湖南路东端的步行化改造,与中央路、马台街、湖北路和云南路共同形成闭合的机动交通环,分流原来由湖南路承担的交通。在湖南路一侧结合改造和置换土地的办法建停车场,方便停车。考虑到在短期内实行步行街可能性不大,有关专家建议在湖南路应实行公交车通行的“半步行化”管理,构筑内外联系换乘方便快捷的交通体系,方便市民出行,以提高东部地段商业氛围。王宏斌
