本报讯记者黄泽春通讯员李栩摄影报道“粤南澳21399号”渔船29日上午被一艘货轮撞沉后，船上6名船员在跟班船“粤南澳21403号”船及时施援下，全部平安地回到南澳岛家中。这些在此次海难中“死里逃生”的渔民向记者回忆那惊心动魄的40分钟时，都激动地说：“幸好现在有了渔船跟班制度，是跟班船救了我们的命！”船体主骨架被撞断
“我们的船身当时被撕破了一个1米多宽的大洞，船舱迅速大量进水。”据沉船船机长
吴俊粦介绍，事发时他在机舱内作业。29日上午大约8时30分左右，他听到一声巨响，胸口同时被重重地撞击了一下，循着声响的地方一看，他发现船体内两条主骨架均被撞断，渔船立即丧失动力，机舱进水船体快速下沉。由于胸口剧烈痛疼，他晕倒过去，迷迷糊糊中觉察到有同伴下来救他上驾驶室。肇事船未及时施救
该沉船船主吴俊得告诉记者，当时海面风力6至7级左右，有雾和小雨，该区域的能见度非常低。事发前他们没有听到对方的警笛，在万分危急的情况下，他们的渔船采取了快速退车等避碰措施，但货轮船头还是重重地撞在渔船船体右舷机舱位置上。“碰撞后渔船在快速大量进水，渔民生命千均一发时，对方船员竟然不给予施救。”吴船主颇为气愤地说，出于求生本能，渔民们大声呼救。在渔船被撞，尚未脱离货轮之际，他曾试图攀上货轮求救，但由于货轮过高，一时无法攀上，反倒在两船脱离之际跌下渔船，造成两脚跌伤，脸部划破。这时，幸好在一海里外的跟班船“粤南澳21403号”船赶到，并迅速将渔民救起。渔民们获救后大约十多分钟后，被撞渔船就沉没了。吴船主和船员们心有余悸地告诉记者，如果不是跟班船迅速赶到，后果不堪设想。跟班救了渔民兄弟
黄家成是跟班船“粤南澳21403号”渔船船主，记者找到他问及施救情况时，憨厚的黄家成对记者说：“幸好有跟班制度，我们才能救到‘粤南澳21399号’渔船的兄弟。”原来，近几年来南澳政府在渔民中实施跟班制度这种互助制度以来，黄家成、吴俊得和另外两条渔船就组成跟班作业组，大家一同出海作业，一同回港。据黄家成回忆，29日上午8时40分左右，他通过对讲机接到吴俊得发生碰撞的消息后，迅速赶往事发海域。发现遇险渔船已倾斜，船体在快速下沉，船员惊恐万分。“那时靠近施救的船只随时都有被下沉船只卷入海里的危险。”黄家成说，他和船员们救人心切对此全然不顾，迅速开展营救工作。随后，另外两艘跟班渔船也一同赶到参与营救。每航次须三船一同出海
据了解，海洋渔业生产的特点是渔船作业区域范围广，离岸距离远。单船作业的渔船发生事故后要求紧急救助的时效性很强，渔船成了渔业生产领域开展自救互救的主力军。为此，南澳县渔业主管部门在总结以往渔业生产经验的基础上积极落实渔船编队跟班生产联络制度，以村为单位，引导渔民根据不同的作业类型、范围、自主组合。每航次都必须三艘以上成组的渔船出海生产，以其中经验丰富，船况、设备好的船只作为队长船，牵头协调渔船海上安全生产和相关联络工作，确保渔船海上遇险时能实施及时有效的互助自救，并以点带面在全县形成一个海上安全联系网络。该制度的实施多次为发生作业事故的渔民挽回损失，广大渔民也自觉执行。
