【金陵晚报报道】交通问题一直是城市通行的重头戏，南京公路客运量每年达到17239万人，公路客运站点的调整更与老百姓的出行息息相关。1997年南京将23个车站站点调整为8个站点，2004年又撤销汉府街车站。今后三年，随着北站布局试点的成功，南京公路枢纽站点格局将再度“谋划”至城市边缘地带——东、南、西、北四面辐射。
站点辐射东西南北 布局谋划
“南京的客运站布局将在三年之内重新大洗牌，形成向东、南、西、北四个方向辐射的格局。”昨天南京市交通局党委书记、副局长刘少青郑重宣称，现在除中央门、桥北站两个站以外的车站，都已经与南京都市形象不相匹配，今后其他车站在规划上将做重大谋划。刘少青透露说，根据市政府部门的总体规划敲定了南京今后客运站点的新一轮“谋划”，经过分析比较，站点布局总体思路为向东、南、西、北四面辐射。东边：建设马群站（一级站），计划投资3．5亿元，2年半时间完成；南边：扩建中华门站（一级站），由目前的日发300—500班次、日送旅客3000人次，扩至日发1500班、日送4万人次，计划投资7亿元，面积达到2．75万平方米；西边：新建中胜站（二级站），位于河西中胜路，规划占地80余亩，为目前的汉中门车站撤站以后的“替代站”，计划三年建成；北边：就是目前的桥北客运站（二级站），自今年1月6日起，淮安、巢湖等地区的232辆班车整体切入北站以后，目前运行良好。刘少青表示，新建站点的名称一律和当地地名衔接，比如汉中门车站搬迁以后的替代站叫中胜站，马群新建站也称为马群站，这些站点就是以当地的地点名称来命名，目的就是为了方便老百姓记忆，以便出行。
东西南北班线各得其所 线路分配
客运站点规划已经“出笼”，站点的客运线路会不会做新的分配？刘少青表示，今后客运线路走向保持“东边发东线、南边发南线、西边发西线、北边发北线，让班线方向各得其所，不至于出现线路‘南辕北辙’现象。”记者就各站点现有班车线路及今后有关线路分配设想，作一一罗列。中央门车站（建宁路1号）：目前主要班车线路为浙江、安徽、山东、河北、河南、湖北、湖南、江西、广东、广东、上海等方向。今后该站继续保留，但发展方向将一律是身价百万以上的客车“精品站”，或者是全部走高速的客运班车。南京长途汽车东站（花园路17号）：目前主要班车线路为苏南、扬州、三泰地区、浙江、福建、江西、河北、皖南等方向。今后配合马群新站，以东线方向的班车为主。中华门长途汽车客运站（集合村路88号）：目前班车线路皖南有马鞍山、芜湖、宣州、繁昌、南陵、铜陵、广德、郎溪等方向；苏北有宿迁、淮安、海门、沭阳、高淳、溧水等方向。等到车站扩容完毕及南京长江三桥通车之后，往安徽北部、江苏北部以及中长途的北方班线也将全部打开，规划做大。下关长途汽车客运站（江边路10号）：目前主要班车线路有武汉、黄石、安义、九江、安庆、淮北、淮南等方向。（今后线路调配不明朗）汉中门长途汽车客运站（汉中路278号）：目前主要班车线路有镇江、徐州、宿迁、南通、泰州、盐城、连云港、皖北合肥、六安、句容乡镇、江浦、六合短途等。以规划的中胜汽车站取而代之，今后线路走向在既有线路的基础上进行调整，以西线为主。中山南路客运站（中山南路400号）：目前主要班车线路：上海、无锡、苏州、太仓、杭州、新浦、合肥、盐城、启东、大丰等。（今后线路调配不明朗）桥北客运站（桥北路22号）：目前主要班车线路有扬州、三泰、南通、启东、东台、盐城、淮阴、徐州、连云港、大连、皖西、皖北、山东、河南、武汉、淮安、楚州、洪泽等。今后，一些北方的班线将逐步调整至该站始发，北方班车线路为主打线路。马群（新）汽车站（目前绕城公路万家楼立交暂定为过渡站，最后地址尚未敲定）：原先汉府街客运站往沪宁沿线的客运班车迁入，今后配合长途汽车东站主要发往沪浙一带东线班车为主。(编辑 小海)
