本报讯3月26日，京津塘高速公路上行90多公里路段首次断交，原承载的数万辆机动车流向何处？连日来，交管部门推荐的两条绕行线路车流量出现鲜明对比：京津公路车流量翻番，日交通流量达六万辆次；津蓟、京沈高速公路车流冷清，车流量不足三千辆次。
据了解，目前从本市前往北京有两条交通通道，津蓟、京沈高速公路分别为双向四车道和六车道，道路宽阔，视线良好；京津公路则车流大、路况差、交通事故多发，不用交费
，用时两个小时以上。据统计，京津塘高速公路部分路段断交后，90％的驾车者选择了坑坑洼洼、坎坷难行的京津公路或104国道，而安全舒适、宽阔坦途的津蓟、京沈高速公路这条通道却少有人问津。然而，京津公路武清区界内37公里边沟施工，公路沿线堆积淤泥，最窄处仅有4米。驾车者选择这条通道省了钱，但耗费了时间、忽视了安全。
那么，走津蓟、京沈高速公路和京津公路或104国道至廊坊上京津塘高速公路，哪条线路更安全畅通，更经济？
据分析，从外环线、金钟路上津蓟高速公路至京沈高速公路到北京共计147公里、需交费70元，道路宽阔，视线良好，时速可达100公里以上，90分钟可抵京。而从外环线、104国道至武清区再到廊坊上京津塘高速公路至北京共计117公里、需交费15元，但这条线路路况差，104国道东马圈收费站压车排队，达到北京需两个小时以上，遇堵车耗时还要多，路途颠簸、车辆磨损和油耗加大，这条线路看似经济其实并不经济。（杨毅王栋周刊）
