洛阳机场生意日趋冷落 政府红头文件大力扶持 | ||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年04月05日16:22 国际在线 | ||||||||
洛阳连下两份文件提倡干部出差坐本地机场航班,同时向来洛航班每小时补贴3.9万元 本网评论: 城市建设岂能如此不计成本?
国际在线消息:据《法制晚报》报道 为了挽救濒临瘫痪的机场,洛阳市在今年2月和3月连出两份红头文件,要求行政、事业单位因公出行不论职务、级别,提倡乘坐洛阳机场航班,机票全额报销。同时为来洛阳的航班开出每小时3.9万元的补贴价格。 两份文件为救瘫痪机场 短短一个多月,洛阳市政府为何连下两份文件“关照”洛阳机场的航班?对此,一家由洛阳市政府主办的媒体表示,市政府的多方努力再加上资金供应,才能保证洛阳机场有定班飞机在飞。 据悉,在郑州新郑国际机场1997年投入运营前,洛阳航空曾相当红火,除十几条国内固定航线外,国际航线甚至能直达日本冈三市。但随着新郑机场开张,洛阳机场招架不住,一直处于勉强维持状态。 2002年底,洛阳市开始采取政府补贴形式培育自己的航空市场。2003年3月,云南航空公司引进庞巴迪飞机投入洛阳航线运营,但去年包头空难后,庞巴迪被禁飞,这直接导致了洛阳机场的运营濒临瘫痪。 每年上亿补贴航空公司 今年2月4日,洛阳航线恢复。半个月后,“因公出行不论职务、级别,提倡乘坐洛阳机场航班,机票全额报销”的通知出台。 在洛阳,机场空港科还有一个称呼叫“航空公司控制室”。在采访期间,空港科的电话响个不停,大都是咨询票价的。订票这项本应由航空公司负责的业务为何却转到了空港科呢? 对此,洛阳市政府口岸办公室官员表示:“目前,洛阳机场还处在市场培育阶段,有一定的风险,航空公司一架飞机放飞一天就需要10万元,因此,要给予他们一定的补贴。” 据悉,洛阳方面要付给云南航空公司的补贴价格是每小时3.9万元,按每天飞行洛阳航线10小时计算,洛阳方面每天要付给云航近40万元,全年费用就将近1.5亿元。再加上付给海航的费用,全年费用几近2.5亿元,才有可能保证两家航空公司执飞洛阳的航班正常运营。 为了洛阳机场有定班飞机飞,洛阳市政府成了航空公司的“包机人”。 红头文件让上座率上升 在2月18日的“红头文件”中,虽然并未强制各单位必须坐洛阳机场的飞机,但市政府口岸办公室一位官员表示,文件出台后,“对洛阳机场上座率有明显效果”。一位知情人则表示,能接受市政府“提倡”的只是由财政控制的单位,最后,坐飞机的经费还是要算到政府头上。 3月30日上午,记者来到洛阳机场候机大厅,面对冷冷清清的候机楼,一位前往上海的乘客表示已经习惯了,“洛阳毕竟城市不大,没有多少人能坐飞机”。 上午11时10分,北京至洛阳的MU2042班机中走出40多名乘客。记者看到,除两人乘坐机场巴士、六七人乘出租车外,其余乘客全部被专车接走了。一名的哥说:“去北京的乘客一般是公务,‘公家人’出差可以报销。” 专项补贴培育旅游航线 本周五,洛阳牡丹节即将拉开大幕。洛阳某旅行社称,往年牡丹节期间,景点、宾馆的价格都会上扬,但今年部分景点却要为某些客人打折扣。 在洛阳市为“繁荣洛阳旅游航线市场”下发的另一份“意见”中规定:凡乘坐洛阳航班的客人,凭当日机票,3日内可享受市域内景区门票6折优惠;在全市星级饭店、定点宾馆(餐馆)住宿、餐饮,房价享受门市价6折优惠。 “意见”还规定,对乘机到达洛阳的,按每名游客30元的标准奖励组团社;对从洛阳乘机外出的,按每名游客20元标准奖励;对乘洛阳飞机往返的,按每名游客50元的标准奖励。奖励资金从市培育航线专项补贴中支取。 来源: 南方都市报(来源:国际在线) | ||||||||