合肥报业网新华社重庆4月7日专电认为机场出租车和航班车营运缺乏公平竞争环境，机场没有向出租车司机提供与管理费相称的服务，4月5日至4月6日，重庆机场约200辆出租车拒绝载客，给外地赴渝旅客的出行带来困难。4月6日晚9时左右，在交警协调指挥下，部分机场出租车恢复营运。
4月6日上午，记者搭乘车牌号为“011522”的出租车时，该车司机告诉记者，在向江
北机场缴纳300元管理费后，约200辆出租车获得在该机场载客资格。一段时期以来，出租车在机场的营运效益并不理想，有时一天只能载客两三趟，这主要是由于机场内的汽车租赁公司、旅行社揽客，机场外航班车与出租车争抢客源时，享有过多优待造成的。
4月6日中午1时，记者赶到重庆江北机场出租车专用停车场时看到，几十辆白色桑塔纳出租车静静停放在烈日下，出租车司机或蹲或坐在机场出口处的人行道台阶上。桑塔纳出租车司机们告诉记者，黄色奥拓出租车因起步价较低，因此赶到市区载客挣钱，桑塔纳出租车车费高，进入市区也没生意，停在机场是唯一的选择。他们详细向记者解释了罢运的理由：“机场航班车停靠在到达厅出口的显眼位置，而出租车却停靠在距到达厅出口100多米处，且航班车挡住了旅客视线，出港旅客很难发现出租车车站；机场内的租赁公司和旅行社工作人员可以在航楼内揽客，并且以多名旅客共乘一辆车的方式降低车费，从而将出租车至于极其不利的地位。”一位出租车司机还指着停车场内尚未长成的小树苗告诉记者，重庆夏天即将来临，烈日下车里的温度高达近50摄氏度。但是收了管理费的机场却没有为出租车司机提供遮阳的凉棚。这位司机说，高温天气小树苗难以遮阳，出租车如果时刻开着空调，司机承担不了庞大费用，加之每天至少等候两小时才能载到旅客的现状，更让他们担心夏天的到来。
出租车停运后，记者在机场看到，不少乘客不得不拖着箱子步行500米来到出租车专用停车场打车。当记者询问值勤保安是否能为记者“招”辆出租车时，保安说：“你去哪里？那里有航班车，到市里再打车吧。”
据罢运出租车所属的港兴公司有关人士介绍，4月5日晚，公司和机场就出租车司机提出的问题作出答复。但司机对机场方面以影响机场整体美观拒绝搭建凉棚、航班车仅向前移一个车位等回复并不满意，进而导致4月6日出租车司机继续罢运。一位不愿透露姓名的机场人士告诉记者，航班车与出租车的客源竞争属正常的业务竞争，机场并未向航班车提供特殊照顾，租赁公司和旅行社揽客的行为，一直是机场明令禁止的，出租车司机提出的问题如经查实，将得到严肃处理。（记者茆琛朱小龙）
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