经过4年零3个月的建设，全长624公里的渝怀铁路昨日上午在黔江火车站落下最后一节轨排，实现东西接轨全线贯通。据悉，这条川渝经贵州东出湖南、南下“两广”的出海大通道今年底开通货运，明年底正式投入客运。
据介绍，跨重庆、贵州、湖南三省市的渝怀线，北接襄渝铁路，南接湘黔枢纽怀化。建成后，将使川渝地区南下“两广”以及东南沿海地区的客货运输距离缩短270~550公里。目前，重庆到广州要经渝黔、湘黔、京广三条干线，最快的K201次列车也要运行31个多小时，而渝怀铁路通车后，到广州改道走渝怀、湘黔、京广线，距离缩短500多公里，时间也将缩短12小时。诞生国内铁路桥梁“第一跨”
渝怀线地质复杂，桥多隧道多，施工中隧道涌水、瓦斯和坍塌等险情经常发生。全长600多公里的铁路线上，桥梁和隧道就占了一半多，达到了50.6%，其中桥梁372座、隧道195个。而号称“中国铁路第一跨”就是诞生在这条线上。
“第一跨”是位于武隆境内的黄草乌江大桥，全长410米，主跨168米，为目前国内同类铁路双线桥梁中跨度最大的桥梁。由于山高谷深、江流湍急，该项目被列入渝怀铁路十大重点、难点工程。承担该任务的中铁十三局克服了施工场地狭窄、江水暴涨暴落、技术难度高等困难，通过700多天的昼夜奋战，确保了工程的进度和高质量，也为渝怀铁路顺利通车攻克了一道难关。
网络编辑：李平
|
