刘伟杰 本报记者 张金玲
记者从南航黑龙江分公司获悉，日前，航油价格再次井喷，出现2003年以来第5次价格变动，每吨暴涨430元。这样的涨价压力使得国内一些大型航空公司已不堪重负，一季度，航空业三巨头———南航、东航、中航全部亏损。由此，人们不禁会问：如此压力之下，当前盛行的大幅机票打折还有多大空间？
据了解，受涨价因素影响，目前，航油成本在不少航空公司总成本中已占到约三成。在南航黑龙江分公司，航油成本在总成本中的比重已由过去的25%增长到了32%—34%，随着油价的继续攀升，这部分成本还将加大。据国内一家大型航空上市公司统计，航油价格每吨上涨100元，就要消耗公司2.5亿纯利润。南航总部有关人士表示，整个南航集团今年将减少多达10亿元的纯利润。
据了解，按照以往的惯例，在国际航线上，航油涨价可以对每名乘客收取8—12美元不等的燃油附加费，目前，国内航线尚没有这一规定。据南航黑龙江分公司高层介绍，航油价格此次上调，对航空公司造成了沉重的压力。如果航油继续涨价，将使航空业受到极大影响。目前，航空业内人士纷纷要求增收燃油附加费，南航黑龙江分公司高层日前也已向有关部门提出了相关建议。
如果燃油附加费增收要求被批准，就意味着，票价将可能受到油价影响而波动，也就是说，航油涨价带来的部分增加成本，将由乘客来埋单。不过，据南航黑龙江分公司有关人士介绍，到目前为止，航空公司尚未把增加的成本转嫁到票价上。目前，包括南航黑龙江分公司在内的各家航空公司没有一家敢贸然上浮票价。而且，由于目前正处淡季，打折行动在各家公司之间激战正酐，在市场竞争的激烈局面下，尽管一季度已出现亏损，但票价打折依然在继续跟进。
一方面面对成本增加的巨大压力，另一方面为保市场难以放弃机票打折的营销手段，有关人士表示，矛盾中的航空公司自然清楚市场这只手谁也无法主控，所以，才会“咬牙”跟进打折，但以目前的局面，机票打折空间恐怕已近谷底。而且，国航国际航线的机票已经随着航油价格的波动有了小幅上涨，国内航线机票价格折扣可能有所变化的传闻似乎不是空穴来风。
