因为从那里过江每天可省几元钱而且不塞车
本报讯记者 蒋铮、实习生 叶纯、通讯员 陈伟锵报道：位于广州的琶洲大桥自3月18日开始收费以来，由于标准高于周边路桥，许多司机选择改走他道，导致不少干道车流量激增。记者昨日获悉，除了免费的广州大桥、江湾大桥外，东南西环的一些道路也因为计费方式不同，引来大批识“悭”的司机大佬。
据了解，收费后的琶洲大桥每日车流量已锐减至1万辆以下，是以前的一半，而广州大桥等免费过江桥梁却塞车严重。常见车龙蜿蜒数百米，尤其上下班高峰期车辆更是寸步难行。
一些不愿意干等塞车的司机，现在在广州东部找到了一条相对便宜的“新路”———借助环城高速，每次只需两元即能飞驰到珠江对岸。
据有关部门统计，环城高速（东环）东圃、新洲两站在琶洲大桥收费后，累计增加过路车辆4万余辆，路费收入增加50万元，增幅达到74.3%，其中新洲站更暴增222%。而这些过江车辆中，大多数都是“过江即落”的短途车。
有心人曾详细盘算过，小汽车过琶洲大桥收费5元，过环城高速（东环）则只需2元，价格相差1.5倍；大型集装箱车走琶洲大桥收费20元，走环城高速只需10元。一位姓王的车主告诉记者：“我每天开车过江，走琶洲大桥要10元，走东环只要4元。减掉多耗的汽油和绕道费用，每天还能节省三四元钱。”小数怕长计，同样是过江，有车一族自然要选择最经济的走法了。
有关专家表示，希望琶洲大桥在适当的时候以适当形式纳入广州年票系统。
（实习生/编制）
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