老机车吊装今日重新开始(图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月09日10:12 沈阳晚报

　　安装门形架前几天在挖掘现场，看到最多的除了施工方外，就是吉林省文物部门的工作人员。4月8日，中国铁道博物馆工作人员再次来到现场。尚未吊起的老机车，其归属问题再次发生微妙的变化。

　　今日重新开始吊装

　　由于三个门形架承重力不足以承担火车头近140吨的重量，4月7日挖掘现场停工。4月8日，黑龙江省安装工程公司又安装了第四个门形架。据介绍，这个门形架准备安装四个动滑轮。至此，“门形架”的吊装重量已达到190吨左右。

　　据施工方介绍，从开始吊装到现在，门形架的围杆底座每天都下沉，现在共计下沉达10多厘米。这样的情况会导致门形架不稳。这样就需要经常对围杆底座进行调整，但调一次就需要3个小时的时间。这也是导致工程进度缓慢的一个原因。

　　9日，火车头的吊装工作将重新开始。对于何时能将火车头吊运上岸，施工方表示不太好说。

　　73件附件运走引争端

　　中国铁道博物馆刘寄介绍，他这次来到现场，就是想了解一下火车头吊起的情况。对于73件小件物品被长春伪满皇宫博物院收藏的消息，他表示将立即上报给中国铁道部的领导。长春春铁机车车辆维修中心陈永泉总经理说，73件附件被伪满皇宫博物院运走后，会给机车的修复工作带来困难。

　　长春伪满皇宫博物院的专家告诉记者，根据吉林省文物局的文件，机车交与长春伪满皇宫博物院收藏。现在将附件运回，是为了更好的对其保护、利用、研究。

　　现场出土37根钢轨

　　4月8日，随着前两批出土文物住进伪满皇宫博物院，现场看到该院文物保护部的杨忠臣、夏晓东两位专家，又开始清点第三批文物。

　　当日，他们主要对一些大型物件进行测量和鉴定。目前，出土的钢轨共有37根，部分钢轨上有俄文缩写和“1904”的字样，“MARYLAND”（英文译为“中东铁路”）。

　　据了解，这些钢轨都是43型的（每米43公斤），重量较轻，与现在使用的70型或75型钢轨不同。

　　老机车身世已查明

　　拉林河铁路桥下发现百年机车后，一直对此事进行报道的黑龙江电视台，曾经给美国科罗拉多铁道博物馆发去5张老机车照片，请该馆专家帮忙查明身世。

　　据该博物馆专家罗伯特·莱玛塞纳教授介绍，这辆机车是TRIPLEX型机车，这种型号的机车在当时是最普遍的，车为2－8－0制式。生产老机车的厂家是费城的鲍尔温机车厂———当时世界上最大的蒸汽机车制造商，于1831年建厂，在20世纪中叶倒闭，共生产过2.6万辆蒸汽机车和内燃机车。机车右侧标牌上的“16117”代表该车是“16”系列，该系列于1927年停止生产。但是，这辆蒸汽机车出厂后，在美国也没有留下关于它出厂后去向等方面的资料。

　　本报特派记者贾芳芳电自拉林河现场孙海摄影