环保大账算不过司机小账

　　生活日报4月10日讯(记者　胡永庆　实习生　海清亮)受原油价格不断上扬的影响，3月下旬，省城汽油价格全面上涨，柴油价格的上调也为时不远，但济南市大量使用天然气作燃料的公交车却大规模地减少了用气量，在油价上涨的背景下，公交车为何要“气改油”？

　　今天下午，记者在济南市煤气公司下属的华能天然气公司东八里洼加气站看到，尽管加气站就设在多路公交车的终点站内，但前来加气的车辆却不多，半个小时的时间里，仅有

3辆公交车前来加气，4支加气枪大多时间都闲放在那里。加气站工作人员说，去年这个时候每天能有250多辆公交车来加气，排队都排出去好远，而现在每天只有50多辆公交车，仅为去年的五分之一。

　　华能天然气公司总经理白玉奇告诉记者，他们公司下属的东八里洼和黄岗两座加气站满负荷运行的话，一天供气能力可达到两万多立方米，但目前两个站一天只能加掉5000立方米天然气，整个一季度加气量都非常少。

　　据该公司有关人士统计，目前公交公司1300多辆汽车中，仅有不足200辆车在使用天然气，像66路、48路车，一条线上只有2—3辆用气车。

　　油价上涨，众多车辆都在寻找替代能源的时候，为什么公交车却放着便宜的天然气不用而又回去用油呢？

　　一位正在加气的公交车司机说，用气是便宜一些，但由于改造中存在技术问题，尤其是柴油车，车辆的离合器磨损较大，损坏较多，而修离合器的时候一是花零配件钱，二是要开变速箱，占用工时。他说，由于今年是济南市公交公司“效益年”，成本控制较为严格，司机要承担维修等相关费用，因此不少司机都不愿意用气了，而是重新烧油。

　　据了解，由于公交车的燃料费用是由公司承担的，所以不少司机也不在乎烧什么燃料。一位司机表示，除了污染大一点，烧油在动力上要更强一些。据悉，目前公交公司800多辆柴油车正在调试当中，能烧天然气而没有烧。

　　据加气站的经营单位济南市煤气公司介绍，在国际上，天然气被称为“现代化城市的最终燃料”，由于燃烧后只排放一些二氧化碳和水，对城市的环境保护有着很大的作用，也被人们称为“绿色燃料”。天然气加气站的一位负责人非常肯定地告诉记者：“从提高济南市空气质量的角度上看，天然气汽车的推广势在必行！”