八一路跨线桥服役30余年，即将进行改造
长沙市湘江大道工程建设指挥部昨日在相关会议上透露，横跨芙蓉路的八一路跨线桥今年5月将随八一路的整治而实施加固“手术”。“手术”时间大约为3个月，到今年8月底，该桥将以崭新的面貌迎接四面八方来客。
桥梁出现安全隐患
八一路跨线桥位于长沙市清水塘地段，为三跨等截面悬链线无铰双曲拱桥，西边跨和中边跨按平拱设置，东边跨按坡拱设置，拱上侧墙采用石砌体，上填轻质细料，沥青混凝土路面。拱脚为石砌体，主拱圈与腹拱圈为钢筋混凝土。该桥始建于1972年，全长172米，桥面宽20米。
近年来，因交通流量大增，实际行车荷载等级提高，使得该桥处于超负荷运营状态，桥面沥青铺装层已严重老化，凹凸不平，影响交通量及行车的舒适性。另外，由于多次维修，铺装层厚度增大，客观上增加了恒载内力，大大消耗了原设计的结构安全储备，导致该桥出现了不同程度的安全隐患。
据中南大学土木工程专家透露，八一路跨线桥沥青路面几乎全部产生严重龟裂，部分路面甚至断裂；人行道栏杆到处开裂、破损，甚至错位，人行楼梯混凝土剥落，钢筋外露、锈蚀；桥面接缝处防水层断裂渗水，桥头跳车明显，台背路面下沉；灯柱歪斜不正，排水设施损坏严重；腹拱出现较多的裂缝，宽度超过规范容许值。该大桥已到了非整治不可的地步。
三套方案供选择
八一路跨线桥整治难度最大的是主拱圈。昨日，长沙市规划设计院拿出了三套设计方案供湘江大道工程指挥部选择：方案一，主拱圈外包10厘米厚的喷射混凝土（钢纤维＋钢筋网）。先将钢筋网植入主拱圈及拱波，然后喷射钢纤维混凝土，喷射外面再施工一层防腐涂料。其优点是不需要模板及支架，造价低。方案二，主拱圈外包1厘米厚的钢板或碳纤维布，其优点是施工难度小，施工工期短。方案三，先除去旧的填料，露出拱圈及拱波。在主拱圈上植入钢筋，将钢筋网与植入的钢筋连接后，浇注混凝土。然后施工面层，回填新的填料。其优点是施工方便，解决问题比较彻底，无后患。
除主拱圈外，还将对桥面、路灯、桥面排水、人行道及栏杆进行整治。指挥部有关专家透露，本次整治将卸去多次加铺的原桥面铺装，以减轻桥身的负担，重新铺设新的桥面。同时，统一按八一路整治工程设置亮化及交通设施，按规范设置盲道。所不同的是桥面不设雨水井，在桥台外设置多篦雨水井。湘江大道工程指挥部负责人表示，整治方案一经确定，立即开始施工。
本报记者 斯茅庚 文／图
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