南京百余调度员露天办公,公交迷:公交调度应自助 | ||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年04月11日09:34 南京报业网 | ||||||||
【金陵晚报报道】清晨5:30,52路公交站前,一个中年男子站在马路边张望着,手里端着一个铁夹板,上面别着表格。他叫刘通源,今年51岁,一个露天办公的公交调度员。清晨6:40。“早,老刘。”“你早,又麻烦你了。”“看你说的,客气什么。”一位老人走过来,递给老刘一张折叠椅、一个热水瓶。他叫邬文才,每晚给附近的一家服装店看门,因为常坐52路就和老刘熟识了,看到老刘天天站在马路边工作,连个落脚的地儿都没有,好心的他就主动承担了老刘的后勤工作,晚上让老刘把椅子放在店里,早晨再给他送过来并打上一
闹市区找不到歇脚地 南京公交总公司运营处任志和副处长告诉记者,像老刘这样露天办公的调度员,目前有超过100名,主要集中在市区繁华路段。这主要是因为闹市区土地寸土寸金,规划时没有预留公交场站甚至一个小小的调度室。在这样的情况下,公交车只好不做停留、随到随走,调度员也只好在马路边上办公。长期下来,不仅影响了调度人员的健康,也限制了城市公共交通的发展。 营运公交应自助调度 城市发展需要公共交通,怎么办?近日,公交迷常先生请记者向有关部门建议,可否利用现有考勤机设计自助调度机,实现驾驶人员自助调度。常先生告诉记者,调度员的责任主要是在起始点统计和监督车辆营运状况及运行间隔。“最科学的方法还是GPS系统,但那代价太高。”他建议把公交线路靠近闹市区的一端安装上专用设备,实现自助调度。一般只需在站点附近找一家店面,每月支付少量费用即可挂机。驾驶员到站后,只要刷一下卡,到达时间、间隔时间、营运里程等都可以统计储存。另外,如果能够通过电话线路与车队甚至公交公司调度系统连接起来,效果更好。金陵晚报记者 陶菲 通讯员 任贵林(编辑 草非) | ||||||||