坐飞机和造飞机，放在偌大的中国，不是什么新鲜事，但放在一个三线城市———运城，就不能说不是新鲜事。
今年正月，运城飞往北京的飞机航班正式通航，很多运城人都兴奋地掉了眼泪，因为他们亲身体验到，千里之遥的北京城，一眨眼功夫就到了。更令运城人自豪的是，周边城市三门峡、临汾的人也到运城乘飞机，飞机一通，运城竟成了黄河金三角的中心城市了。
刚刚坐上飞机，运城就又爆出一条新闻———要造飞机。据说，不仅要造小飞机，还要造大飞机，就是那种一次可容纳几百人的“空中客车”之类的飞机。这可不是建飞机场，花几个亿就够了，造飞机需要几十个亿，甚至上百个亿。总不会是开玩笑吧？2月24日，从全国各地来的航天航空专家飞抵运城，他们就运城能否造出飞机进行了专题研讨；河津阳光集团正紧锣密鼓筹资数十亿元，投入飞机制造的前期准备；与此同时，运城市委、市政府把造飞机列为经济工作的“重头戏”，主要领导亲自出马与有关合作方进行谈判。看来，运城造飞机真有其事，不是玩笑。
也许不远的时日，运城真就造出了飞机，这是后话，我们不妨拭目以待。但令笔者感慨的是，运城人咋就敢提出造飞机？运城离万荣近，运城人了解到未来20年我国民用飞机的需求量估计在2000余架，所以，运城人借鉴“万荣精神”，就跃跃欲试要在这块“蛋糕”上切它一块。
从坐飞机到造飞机，看似市场运行规则的作用，实质折射出运城人争强好胜、敢想敢干、敢为人先的与时俱进精神，这种精神正是运城近几年飞速发展变化强有力的支撑和法宝。
卢志峰
(来源：山西新闻网 山西日报 网络编辑：史婷婷)
