本报济南4月13日讯(记者李岩侠)最近一段时间逛车市的人发现，一方面整个车市降声一片而销售依然不甚景气，而另一方面市场上始于春节的涨价风仍未停止，依然有很多车型断货、涨价。这种忽冷忽热的“打摆子”现象令消费者捉摸不透。
车市调查表明，虽然自春节后短短一个多月内市场有近50种车型降价，但整体讲，除个别降价车型和经济型轿车销售较好外，省城车市整体仍然无明显回暖迹象。同时，记者在
交通规费征稽大厅和车辆挂牌现场看到的情形也与之相仿。
然而，反映在销售层面上，消费者感受到的却是另一番“紧俏”形势，似乎车市供不应求，即将涨价。这主要表现在两个方面：一是紧俏断货车型明显增多，不少经销商称没车卖，消费者要买车，必须提前交钱，排队买车；二是涨价和变相涨价车型增多，许多车型目前的报价或定价比元旦春节前提高了数百元至三五千元不等。据一位汽车发烧友统计，包括进口车在内，眼下济南缺货和涨价的车型达三四十种。车商普遍表示是由于销售火爆、原材料涨价等所致。但据记者了解，这只是表象，深层的原因应该是降价带动和产量减少两种因素叠加的结果，其中，供应量减少是非正常供需因素所致。加之一些经销商为制造紧张气氛，车市供应紧张被人为放大。
据了解，由于去年的市场大量积压，今年伊始生产厂家不约而同地大幅压产限产。据有关统计，按现有生产计划厂家产能放空近50%，如某款两厢车，原计划排产2.6万量，结果下调至1万辆。由于压产之际恰逢春节前销售高峰，“低产量”遇“高增长”自然会造成短时供应紧张。加之经销商推波助澜，紧张空气由春节前开始。春节后又恰逢厂家调整生产线、开年会定新政策，市场供应量低且不正常，供应紧张的风声并未减弱。以上是主因。其次，从经销商的角度，在年初压力不大的前提下，去年苦拼一年而没挣到钱的车商们谁也不会在年初就轻易动价格底线，让利幅度出现反弹。另一方面，刚刚甩完库存的经销商一般不会主动拿钱进货，其采取的大多是先订车再下单的办法，这种方法决定了即使货源不紧，消费者也只能等一周左右才能提到车。“这样既可少占压资金，又可给消费者造成供不应求压力，何乐而不为？”一托底的车商如是对记者说。
另外，据行业内人士透露，紧俏车型断货排队也有厂商人为控制的原因。因为，消费者最看中的是那些性价比较高的车型，如不少车中的基本型，大量的高配置款、大排量款则普遍滞销。借低价车聚人气，制造紧张气氛，借机推销滞销车已成为行内不公开的策略。如消费者张女士早就看中某款1.6L、15.8万元的车，终于等到降价了，却无货，经不住经销商一再推荐，她最终花16.3万元买了一款2.0L的车。当时感觉像是沾了光，细想其实多花了钱。据悉，最近这种消费者不在少数。
所以，整体看来，专家认为，目前车市“打摆子”是由非正常的供需矛盾造成的。下一步市场竞争激烈程度仍将加剧，价格大势整体仍将走低。
