本报讯近来，不断有市民向本报新闻热线反映大厂的“Q的”悄悄进城的消息。记者昨天在鼓楼采访发现，一些来自大厂的私家车“挺进”市区，在城里和公交竞争拉起客来。
昨天中午，记者根据线索来到公交鼓扬、鼓珍线的鼓楼起点站，远远就看到数辆小轿车在公交站场一字排开。记者刚走到站台，就有一位私家车司机凑上前来，询问是否到大厂，10块钱一位。记者反问何时发车，司机让记者先上车坐一会，再等两个乘客就开车，不过
如果肯花30元包车，他马上就走。见记者犹豫着向公交车方向走去，这位司机又开口保证不浪费乘客的时间，如果开得比公交车慢就不收钱。这时，另一辆私家车已带了两个客人，驾驶员高声吆喝“5块钱一位，还走啊？马上发车。”记者在现场观察发现，除了小轿车外，这里还有依维柯客车的“身影”，就在记者采访乘客的当口，一辆依维柯公然挂着“扬子”的牌子，拉上六七个乘客大摇大摆地开出站。好些乘客反映，依维柯客车的“票价”在三五元之间，价格上有竞争优势，因此还颇有市场。
公交鼓珍线的一位司机告诉记者，这些私家车停在这里看似只是“违停”，其实都是来拉客的，但是公交赶不走他们，也无权处理“违停”问题。鼓扬线的车队人员称，这里是公交鼓扬、鼓珍线和151路的起点站，但却被拉客的私家车“蚕食”。这些私车为了揽客在站台开开停停，时常与公交车发生磨擦，车队没少处理这类纠纷。中午这里还算“太平”，而每到晚上和节假日，私家车聚集在此拉生意，一些出租车也来“拼客”，直接影响他们车队的出站安全和运营效益。
记者了解到，这些私家车主要来自大厂，运输线路主要为大厂扬子方向，尽管有关部门进行过多次整治，但效果并不明显。据熟悉情况的人士透露，私家车停在公交站台，不能据此判定其为“黑车”，只能由交管部门按“违停”处罚；而这些车辆载客“涉黑”则属客管部门管理，在事实认定上又有取证的困难，因此要“驱逐”这些堂而皇之进城的“Q的”，有关部门应加强管理的衔接和协调。在记者的采访中，一位老大爷说得好：不贪便宜，坚决不坐这些私车。如果大家都不理睬它们，这些“黑车”也就没市场了。（晓昕）
