北方热线网——沈阳晚报讯(记者贾芳芳)经过40名工作人员一周的努力，深埋在拉林河桥下近一个世纪的老机车
，昨日(4月13日)全部被打捞上岸。工作人员把老机车的煤水车和驾驶室分开后，拖运到了拉林河铁路桥下。
机车平移到铁路桥下
据中铁九局路桥工程处的孙部长介绍，机车吊与地面相平后，被平移到了拉林河铁路桥下。为了机车的顺利平移，从
挖掘现场运到铁路桥62.5米的距离，用枕木和钢轨铺设了一条通道，枕木间的空隙通过沙土填实。车轮和钢轨都抹上黄油
的机车，从上面被牵引到桥下。吊出机车后的大坑将由中铁九局回填，目前据施工方初步估算，大坑中已铺设了枕木2200
根，钢轨加钢梁30吨，而整个大坑回填至少还需2000立方米石头。整个机车的挖掘打捞，持续了几个月的时间，给中铁
九局的正常施工也带来了很多影响。吊装机车的10万元费用，目前由沈阳铁路局长春机务段垫付，但中铁九局这边的损失还
无人承担。据一位蒸汽机车爱好者介绍，挖掘上岸的老机车，除了比我们现在的火车头稍小之外，别的没有多大区别。看到古
老的机车满身泥土，他希望相关的保护方案能尽快确定。对于机车坠河的时间，依据《中东铁路史》机车轨距等方面的信息，
他认为应该是在1903-1937年之间。
长春：接收合法
据长春博物院院长李立夫介绍，火车头长、宽、体积都非常大，运走及修复它都不是一件易事。火车头的运输及修复
工作，将向社会公开招标。哪家单位有好的运输及修复方案，可通过招标电话0431-2860547与他们联系，目前已
有10多家单位与他们联系。对于此前有关方面提出的用救援列车运走火车头的方案，李院长表示，用铁路救援吊需要将所有
的电网拔到一边，再重新调整时刻表，非常麻烦，安全系数方面也令人堪忧，相比之下，他们更倾向于用公路运输。经了解，
只有两条公路可以进到现场。一条必须经过一个4.5米高的涵洞，如果走这条道，需要深挖地面一米；另一条从高速路进入
现场的路，有一个承载能力为15吨的小桥，百吨的机车从上面通过，需要搭便桥。李立夫强调，他们接收机车是依照合法程
序。中国铁道博物馆：归属未定据中国铁道博物馆文物部主任亢宾介绍，对于机车的归属问题，他们曾给国家文物局递交了相
关材料，但国家文物局对此没有表态。此前他们已建议中国铁道部，就此事与吉林省政府进行沟通。13日，沈阳蒸汽机车博
物馆和中国铁道博物馆的工作人员再次来到吊装现场，但对归属问题依然是只字不谈。
