本报讯“新街口自行车难停，我们开车人更有一肚子怨气。”本报近日关于新街口停车方案的连续报道在市民中引起了强烈反响，昨天，一些私家车主主动联系本报，讲述自己的烦恼。
小陆是一位飞行员，4年前就拥有了一辆本田SUV。他告诉记者，自己从来没有开车到过新街口，要到新街口买东西都是乘公交车来去，怕的就是新街口难停车。每当看到有车主
在新街口痛苦地争抢停车位，他都会“偷着乐”。记者在采访中发现，有的车主宁愿受气等地面上的停车位，也不愿去尚有空间的地下停车场。
用价格杠杆调控城市停车，即地面停车、闹市停车必须付出高成本，已逐渐被各城市采用。南京市交管局的同志告诉记者，像新街口这样的一类地区，地下停车场标准为5元/小时，地面在6元/小时以上。新街口停车最贵的地方是苏宁电器西侧金銮巷内，每小时7元钱。虽然价格高，但这里每天都停满了车辆，从没有一个车位“赋闲”。
地下停车场都严格实施电脑计费，而地面停车场一般都是人工收费，执行起来很“人性化”，比如不要发票可以按次交费或减半交费，且停在路上还很方便。据交管部门统计，新街口地区共有2835个停车位，其中地下车库占90%%。很多车主放着地下车库不用，偏爱抢占地面车位。
一位交通规划专家指出，在地面建停车场或临时停靠点只能是在万不得已情况下采取的权宜之计。要改变目前实质上的停车收费价格“倒置”，一方面要降低地下停车场的收费标准，引导汽车入地；另一方面，要改变地面收费方式，提高资费标准，借鉴发达城市的仪表计时收费等，精确到分钟。（冯可 赵霞）
