本报14日C2版刊出《公交人两年受辱140起难维权驾驶员痛哭拒领“委屈奖”》一文后，很多市民致电本报谈及自己的感受：驾驶员的遭遇让人同情，可是遇到素质不高的司机，乘客吃了亏，该找谁维权？
一位曹老先生告诉记者，他很同情受到不公正待遇的驾驶员，但是他乘车时经常会遇到特别“生猛”的司机，把车开得横冲直撞。“我一个上了年纪的人站都站不稳，抓着扶手
摇来晃去，你说能不想骂人吗？”曹老说，“早晨我乘坐103路，司机突然来了一个大转弯，全车人都直往前冲，有性急的就骂了几句。我也知道这样很不礼貌，但是乘客心里有气，要转弯怎么不提前放个提示音？这样突然刹车、转弯很危险的。”
家住白下区的祝小姐指出，在一些停靠车辆聚集的公交站台，司机有时会把车开到离站台很远的地方停靠，等乘客气喘吁吁跑过去时司机却把门关上走了，“遇上这样的事你说谁不堵心？”祝小姐说，特别在上下班高峰期，赶时间，错过了一趟就得再等十来分钟，谁来给乘客维权？
昨天，记者就此采访了南京公交总公司的一位负责人，他说，公交驾驶员的个人素质参差不齐，曹老先生反映的司机开车猛的情况确实存在。针对类似的问题，公司所属车队每个月至少会组织驾驶员进行一次安全学习，客运部门会重点组织“问题人物”进行教育。祝小姐反映的问题则比较普遍，各种原因导致目前南京的公交站台比较“拥挤”，往往多条线路会集中在一个范围较小的站台上。很多乘客在候车时，看到自己要乘的车因为前面有公交车在上下客，不能顺利进站，就离开站台拼命往后跑。此时驾驶员的选择也很难，如果停下来上下客，势必会影响后面的“兄弟车”进站，造成道路堵塞；不停下来乘客又会有意见。建议乘客候车时在站台上，不要去“追”车，公交车会二次停靠载客，这样矛盾就会减少。
这位负责人还表示，现在南京市区的交通压力比较大，一辆公交车就只有驾驶员一个人，既要负责安全，又要注意服务，精神压力不小。有时候路堵或者站台秩序乱乘客等车急，驾驶员因为行驶不顺也急，往往会引发一些言语上的矛盾。公交驾驶员这个队伍中还是有不少素质高的人，公司会多树立像全国劳模朱俊永这样的典型，加强驾驶员多为乘客着想方面的教育，同时希望大家能互相理解，这样才能造就一个和谐的乘车环境。朱亚萍 杨娟
