刘晓亮本报记者薛明贾大雷
现在，许多摩托车发烧友逐渐从钟爱二轮转向三轮。那是因为三轮摩托虽然无法拥有二轮那样狂飙的速度，但它质朴的外表下，依然是张扬的个性，不羁的精神，凝结着厚重的历史感，粗犷而古典的气质，令人爱不释手。
据了解，我市爱好者手中收藏的三轮摩托车，多以长江750型摩托车为主，虽造型不同，但基本是在这个原形上改良的。长江750型摩托车这个耳熟能详的名字，在十几年前的大街上随处可见，随着交通工具的发达，它逐渐退出了历史舞台，在现代交通上销声匿迹，成为人们收藏的对象。
说起三轮摩托的改装，最早出现在上世纪90年代的北京使馆区，几辆漆成黑色的长江750成了一些车迷效仿的对象，许多爱好者如法炮制地将买来的绿色长江750一律漆成了很酷的黑色，后来，这群爱好者又更进了一步，开始玩起了对长江750的专业改装。从颜色、点火装置、音响、消音器等方面，逐一细化，有了新一代的“改装三轮摩托车”的雏形。我市爱好者是在近几年出现的，多数是对长江750型摩托车进行简单的改造。虽然长江750开起来有些粗糙、生硬，加速慢，刹车比较“肉”，挂挡发出较大的声响，悬挂的减振效果有限。但这并不妨碍人们喜欢它。说起长江750型摩托车的历史，德国的BMWR－71是它的老祖宗（1938－1941年），它的父辈是苏联的乌拉尔M－72，1957年我国参照乌拉尔M－72生产出了自己的长江750型摩托车。它诞生以来，“兄弟姐妹”众多，但目前在市场上最有生命力的却仍然是最原始的M1型三轮摩托车。许多人为拥有一台改良的三轮摩托车而骄傲，如果有人不小心收藏了一辆二战时期的跨斗摩托，那可了不得了，先不说这个宝贝是德国BMWR的机器，就是从历史怀旧的角度讲，也让人羡慕不已了。
与其他摩托车相比，长江750价格上便宜得多，一辆车仅一万多元人民币，但长江750的改装却可以根据车手的喜好，玩出各种风格。干什么都有干什么的讲究，没有厂家的技术和零部件的支持，爱好者们就自己动手开发与长江750配套的装饰及改装用相关产品，什么方头野战皮靴、风镜、野战服、方巾伪装网等服装服饰装饰品、贴花、电镀的前后避震、大容量24升油箱、改良的32马力发动机、CD音响、排气管、灯光、野战天线等，给爱车染个颜色，作个Pose，怎么合心怎么来。最让他们乐此不疲的就是改装，座椅的调节，排气量的改善，离合器的掌握，速度的提升……
自己做，自己实践，难怪越来越多的喜欢自我、热爱冒险的家伙们爱上这项拉风的运动！
