本报巨野讯 年仅27岁的巨野镇居民张红星，投资60万元新购两辆“斯太尔”重型汽车，4月12日自济南启程奔赴上海码头。至此，他麾下已拥有6辆“斯太尔”。但在5000辆规模的巨野“汽车军团”里，他充其量算个“少尉级”。
从大连到珠海，沿万里海岸线，从港区到货运站，从国道、省道到高速公路，到处都有巨野“汽车军团”的车辆在穿梭。该县交通局负责人称：目前，全县外营车辆已达5000余
部，从业人员1.5万余人，连车加人每年可挣回13亿多元。
巨野“汽车军团”的诞生，源于20年前的巨野汽车运输公司的改制。当时，县汽运公司开始推行车辆承包经营，公司职工岳敏捕捉到一条信息：上海运力紧张运价上扬。他与另外3名职工承包了两辆老“解放”，前往大上海“捞钱”，由此拉开了巨野“打工车”进军上海滩的序幕。也正是这条信息，改变了巨野司机们的命运。到上世纪90年代末，巨野人在上海已拥有十几家集装箱运输公司，50多个车队，各式运输车辆2400多台。“汽车军团”渐露端倪。
让“军团”规模不断膨胀的，当属原来给别人开车的司机。2万余元的年收入，让这些打工仔有了买车的资本。而每辆车的每年近20万元的收入，又让他们很快拥有了自己的车队。口口相传，亲邻参股，不少巨野人买车加入“汽车军团”，人马呈几何级数增长，战线也逐年拉长，由上海而青岛、大连、烟台、连云港，继而深圳、东莞、温州、宁波、瑞安、厦门、珠海……现在，巨野光在青岛黄岛的重型卡车就有近千辆。
经过20多年的打拼，“军团”不仅造就了一批身价近亿元的运输界“巨头”，而且巨野人也靠着吃苦耐劳、讲诚信，叫响了“巨野运输”品牌。在“军团”大大小小运输公司几乎都挂有当地有关部门颁发的奖状、荣誉证书和客户赠送的牌匾。
雄厚的资本和良好的信誉，让巨野人有了做大“汽车军团”的底气。不少公司高薪聘用高管和各类专业技术人才，目前“军团”80%的公司实行了微机动态管理，并与各港口联网，涉足仓储、饮食、汽修等行业。
